重卡内卷严重，第一阵营第二阵营分化严重。一月重卡销量7.8万辆，一汽解放2.3万辆，东风公司1.75万辆，中国重汽1.7万辆，这三家占比74%近8成！福田汽车5000辆，陕汽集团4500辆，上汽红岩2500辆，大运重卡2500辆，江淮重卡1800辆，徐工重卡1500辆，三一重卡/联合卡车/北奔重卡等剩余品牌加一起2600辆。才26%的市场份额被其余十几家品牌分摊，留给第二阵营及排名靠尾巴的厂家机会不多了！

从这点数据可以看出来几个有意思的现象：

第一，解放去年12月销量1万3，1月销量破2万。年底藏量和年初开门红一直是解放卡车的常规套路，玩的炉火纯青。近期，确实没对手能撼动第一宝座。

第二，东风1月销量超过重汽销量，单看一月，东风终于出了一口气，因为2021年重汽月度销量一直压着东风，年度销量更是超越东风排名第二位。2022年的一大看点就是重汽能否守住第二，东风能否摆脱第三名。

第三，陕汽排名福田之后，丢掉千年不变的老四的位置，虽说只是单月，但是这已经给福田盼头了，能不能超过多几个月，甚至年度销量超个车，看福田的势头，看陕汽的沉闷，不是不可能呀。

第四，最可怜的当属前十榜单上没有的厂家，比如三一重卡，联合卡车，北奔重卡，话说这些厂家的背景实力也都不差，也都偶尔会闪现一道亮光，但是怎么就销量上不去，一直被压制呢？问题所在：产品和渠道缺位。

八布快评：

重卡市场，一地鸡毛。