对比2022年1月新能源重卡销量和2021全年销量排名，发现几个大问题！

可以一句话概括：有的上榜了，有的落榜了！

也可以一个字概括：卷！

简单罗列了下，让各位看得直观些：

2021年全年新能源重卡销量排名如下：

1，三一汽车，销量1497辆，占比14.2%；

2，郑州宇通，销量1477辆，占比14.1%；

3，汉马科技，销量1168辆，占比11.1%；

4，上汽红岩，销量846辆，占比8.1%；

5，北奔重汽，销量776辆，占比7.4%；

6，智蓝重卡，销量770辆，占比7.3%；

7，南京金龙，销量654辆，占比6.2%；

8，徐工汽车，销量642辆，占比6.1%；

9，中国一汽，销量546辆，占比5.2%；

10，中联重科，销量439辆，占比4.2%；

11，东风汽车，销量263辆，占比2.5%；

12，陕汽集团，销量165辆，占比1.6%；

13，大运汽车，销量160辆，占比1.5%；

14，福建龙马环卫，销量113辆，占比1.1%；

15，比亚迪汽车，销量108辆，占比1%。

其余销量未计！

2022年1月新能源重卡销量排名如下：

1，徐工汽车，销量484辆，占比21%；

2，郑州宇通，销量448辆，占比19%；

3，汉马科技，销量267辆，占比11%；

4，北奔重汽，销量186辆，占比8%；

5，智蓝重卡，销量175辆，占比8%；

6，上汽红岩，销量172辆，占比8%；

7，中国一汽，销量155辆，占比7%；

8，三一汽车，销量153辆，占比7%；

9，中联重科，销量62辆，占比3%；

10，中国重汽，销量44辆，占比2%。

11，南京金龙，销量41辆，占比2%；

12，大运汽车，销量32辆，占比1%；

13，东风汽车，销量21辆，占比1%；

其余销量未计！

第一：三一汽车从排名第一降到第八！

排名下移在意料之中，下降七个身位在意料之外。

第二：上汽红岩从排名第四降到第六！

上汽红岩在前两天就又签下1000台新能源重卡大单，加上去年签的单子，量足够冲击冠军头衔了，关键的一点是产能要拉升起来！交付给客户实际运营才算王道，也更踏实。

第三：南京金龙从前十榜单消失！

掉到前十之外，并非是别人挤下来的，是自己暂时没发力好。

第四：徐工汽车一飞冲天，从第八直接干到月度第一。

1月的484辆包含自卸车311辆、牵引车173辆。只能说：徐工的销售渠道开始发力了！

第五：中国一汽代表的传统造车领军企业开始发力，排名慢慢有所提升。

企业大、资格老往往干啥事就慢腾腾的，不过，你还别说，慢热归慢热，但是稳中有升。

第六：中国重汽进入前十榜单，但是重汽的目标肯定不是第十，和他的身份不匹配！

重汽现在的新能源产品很丰富，渠道也开始发力，加快布局了，商务大会上就一下子亮相了十几款新能源产品，纯电动、氢燃料、混动力车型应有尽有。优势很多呀。

第七：郑州宇通和汉马科技的销量排名比较稳，起伏小，这才是最可怕的，这才是最具争冠实力的选手。

宇通重卡和吉利商用车下的汉马科技在新能源布局早、也稳，无论是集团背景，还是客户资源，那都是顶尖，他们两个将是年度冠军争夺的直接对手！不过，从总体多方面分析，我更好看好汉马科技夺得2022销量冠军。

第八：东风汽车无论是2021年全年还是2022年1月都未进入排行前十，有点可惜，但是进入前十的可能性非常大。

去年年度排名第11位，今年1月排名第13位，东风汽车估计是慢热型选手。在纯电动中重卡领域，东风商用车从2017年开始，已陆续向客户交付车辆超过2000台，累计交付量行业靠前，商品线涵盖专用、牵引、工程、载货全系商品，东风公司一旦更多发力，也将左右前十榜单顺序！

各个厂家都是优质选手，各有优劣长短，2022冠军到底花落谁家，目前只能预测或猜测！是汉马科技？郑州宇通？上汽红岩？一汽？重汽？都有可能！剩下的交给他们自己努力争抢吧。

八布快评：

你们也卷，我们也卷，大家都这么卷，卷出好成绩！折腾起来！