2021年10月，上市公司“宁波华翔”破天荒地在三季度慷慨分红20亿元，每100股可以获得分红320元，真是沉甸甸的“分红奶牛”。

这家汽车零部件企业于2005年上市，十六年来，其营业总收入增长43倍，净利润增长52倍，未分配利润从0.78亿元累计至57亿元。这次分20亿元，也在情理之中。

当然，这次分红拿得最多的肯定是大股东周晓峰一家，他们获得约5.79亿元的分红。而宁波华翔的创始人是周晓峰的父亲，他是一个怎样的人？父子三人成功的秘诀是什么？

一、创业多磨难

周辞美，1942年出生于宁波象山县，1961年从象山中学高中毕业。

1962年，20岁的周辞美入职西周农机厂成为一名会计。他靠着勤劳和踏实的态度，在工作上取得优异的表现，之后升职为西周农机厂销售厂长。

1972年，果敢的周辞美和20多位村民筹款创办了一个小型塑料加工厂，他们希望通过“单干”摆脱贫穷的生活面貌。然而，那个时候搞私营经济就是“逆势而行”，没多久，这家小厂房就被关停了。

英雄虽然是强大无畏的，但也要借助时势才能成就伟大功业。

无奈之下，周辞美只能继续回到国营厂上班。真正厉害的人，懂得在逆境中成长，也懂得“蛰伏”。他在国营厂拓展业务、学习知识、积累人脉，同时，他也在等一个“时势”。

周辞美

1978年，这是一个不同寻常的年份，当时对于每一个人，都可以说是一种新的开始，新的未来。

1979年，被关停多年的塑料加工厂划归邮电局，成立“邮电器材厂”，并恢复生产，作为主要创始人，周辞美竟然婉言谢绝了回厂邀请。他为什么拒绝？想另起炉灶？半年后，这个邮电器材厂陷入困境，资不抵债，濒临倒闭。

这个时候，周辞美却站出来接手了这个烂摊子。

他具有一种勇于挑战、不断创新的精神，“我喜欢挑战，好的时候不一定想回去，坏的时候倒愿意迎难而上。”

在周辞美的带领下，邮电器材厂神奇般地复活了，不到一年即扭亏为盈，客户订单源源不断。周辞美的能力就在于他手里的资源丰富，他能拉到订单，只要工厂有客户，工人有活干，就不会死。

1983年，因政策调整，邮电器材厂要剥离出邮电系统。这是一个千载难逢的机会，周辞美咬咬牙就接了下来，从此他有了属于自己的工厂。

二、从象山走出去

1985年，上海大众应运而生。1986年，周辞美的工厂就成为这家合资汽车公司机油标尺的供应商。从此，周辞美进入汽配市场，谁也没想到，他日后会成为汽车零部件的领军人物。

1988年，宁波华翔电子有限公司成立。周辞美看好国内汽车行业的发展前景，他决心要在汽配行业闯出一片天，制造中国人自己的核心产品，不让外国人卡住脖子。

当时，上海一家航天工业部下属工厂有项汽车空调壳体研发业务，研发费用和风险都要由企业承担。

周辞美觉得这是一个机遇，但风险也是挺大的。那时，汽车空调壳体塑料模具生产在国内属于空白，研发费至少600万元，而当时华翔公司的年产值才千余万元，一旦研发失败，对于华翔无异于灭顶之灾。

“我们在汽车行业的成功，就是啃硬骨头，人家不敢动的，我们去动，只有人家不会做、不想做的，我们去做了，才会有更多的机会。”

1990年，华翔公司历经失败，在于试制成功国内首家汽车空调壳体，周辞美完成创业史上最惊险的一跳。

为了这次研发，周辞美没少吃苦受累，他废寝忘食，来回奔波，到各处请教技术人才。好在功夫不负有心人，华翔成功了，也成为上海大众的长期供应商，靠着这个口碑，华翔公司也成为一汽、广汽、丰田、本田、奔驰等汽车企业的零部件供应商。

2000年，周辞美大胆“闯关东”，出资2000万元收购了铁岭市国营陆平机器厂。在周辞美的妙手之下，陆平机器从“烂稻草”变成了“金元宝”。

2006年，周辞美又收购了连续多年亏损的英国劳伦斯汽车内饰件公司……

“我们认识到华翔要做强就必须走出国门、参与全球竞争，何况我搞了半辈子企业，国内收购得心应手了，总想搞个国外企业试试。”

如今，宁波华翔已经成为世界级汽车零部件巨头，它生产的轿车空调器塑料壳体占据着国内80%以上的市场，高级精密内饰件、高级轿车空调风道的市场占有率超过30%。

三、“折戟”江西富奇

到此，周辞美好像在汽车行业上的事业一帆风顺，其实不然，他也曾有过投资失败的案例。比方说，造车。

二三十年，很多商业大佬都喜欢造车，无论是与汽车行业擦边的，还是完全不搭嘎的，有钱的都喜欢玩车，现在也是一样。

2004年，周辞美的华翔集团全资控股国有整车制造企业：江西富奇。这家国有老厂不仅有完整的汽车制造目录，而且有完整的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺车间，更可贵的是，它还有一个成熟的SUV新车型。

据说，周辞美收购富奇只花费了7000万元现金。

但实际上，他花的钱远不止这么多。加上江西富奇的全部债务，“这一来一去也是2亿-3亿元了。”

当时，很多人都说华翔进入汽车制造领域太晚了。但是周辞美造车的决心很大。他对市场的判断理性、清晰，还有在汽车零部件领域的成功，有对整车行业的了解，在这个时候加入到整车生产可以说是机遇与挑战并存，成功的机会也很大。

之后，华翔推出首款富奇6500，它是丰田4500原版模具在国内生产的大型SUV，同类产品在当时国内是一个空缺，其技术含量远远高于当时国内同类产品。但是华翔富奇生不逢时，销量不尽如人意。

华翔集团在富奇汽车上投资了数亿元，而产出甚微。2006年，华翔集团转让富奇的部分股权给江铃集团，淡出汽车制造业，2013年，富奇汽车被江铃集团全资收购， “富奇”品牌不复存在。

周辞美花了几个亿造车，但却没掀起什么动静。不过，华翔也没赔掉多少钱，更没有伤到元气，它依然是汽配行业的龙头企业。

四、周氏三父子

周晓峰是周辞美的小儿子，掌控着A股上市公司“宁波华翔”。

他从1996年进入华翔集团，从一名基层销售干起，一次次地背着产品样本往外奔波。他曾经靠着父亲给的一个项目，从零开始，1年挣了1500万元，4年挣了6000万元。

周敏峰是周辞美的大儿子，掌管香港上市公司“华众控股”。他从1989年就进入华翔模具车间，从钳工学徒做起，一步步做到车间副主任、主任，他伴随着华翔集团的转折与腾飞，筚路蓝缕创辉煌。

周辞美的两个儿子各有所长，他说：“大儿子注重模具开发运用，技术力量好；小儿子喜欢与外国人合作，用外国人的资金、技术，甚至品牌，谋求发展。”

他从小就注重培养儿子们的独立性，独立自强是立身建业的基础。“你要想成功就要努力，如果你失败了那就是没本事，凡事都要靠自己。”

人到晚年，除了身体健康是福外，儿女们事业有成、阖家欢乐更是一件幸福的事情。周辞美拥有这两个能干的儿子，也是独当一面的接班人，这是他这辈子值得骄傲的。有很多富二代庸碌无能，败光父辈们艰辛创下的基业，所以，守业的关键是培养接班人。

如今，80岁的周辞美早已退出公司管理，他主要的事情是乐享晚年，偶尔谈一谈集团战略。

“现在我的工作一点儿也不忙，具体事务都已经交给下一辈人在做，我的主要精力是帮助他们抓方向，抓决策，抓战略”。