世界汽车管路未解之谜：同时踩下刹车和油门，到底会发生什么？

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来源：电车评论网
时间：2020-07-17
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到底会直接制动？还是以更快速度往前行驶？年轻人，我劝你不要轻易去尝试。

《头文字D》桥段里，高速行驶的车辆在拐弯的时候后面全是黑烟，这是为了保持拐弯后还能够高速行驶。踩刹车同时跟踩油门，这完全就是为了保持车辆减速的同时还能保持油门的输出。

现实中到底会发生什么呢？有人做过实验：先把轮胎和轮毂卸下来，当汽车高速行驶，踩下刹车，那么很明显刹车盘上会出现划痕，速度越快划痕越明显，进而开始冒烟，接着慢慢变红，最后刹车盘直接爆炸飞出。当然现在的汽车也会配备“刹车优先”，不管你的车子是不是在开，只要踩下刹车，那么油门就暂时失效。

传统汽车动力基本原理

油门踩得越深，供油量增加(各种车型控制技巧不同)，使进入汽缸内的混合气的量及浓度增加，这样可燃混合气燃烧放热也会增加，致使气体对活塞做功增加，结果是使发动机转速增加，发动机转速增加后，通过提高档位，车速就提高了。

传统汽车制动(刹车)控制原理

整车制动系统结构，见下图。让车停下来，必须要一个比人腿的力量大很多力量。即踩下制动踏板时，通过液压把驾驶人脚上的力量传递给车轮。一是杠杆作用;二是利用帕斯卡定律，用液力放大。制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。

简单说，传统汽车利用发动机运行时，真空泵产生的真空+进气歧管的真空来助力，帮助驾驶员加力，真空助力推动制动管路里面的制动液。最终让制动钳夹紧制动盘来制动。

那么，电动汽车（EV）和传统汽车的区别在哪？

主要就是助力形式。EV怎么助力？EV大多采用电子助力（当然，传统汽车也有电子助力，只不过EV更普遍），电子助力就是电动助力的电子控制单元（简写ECU）事先标定好，会根据驾驶员踩刹车踏板的行程，计算出所需要的制动力或者说管路压力，然后利用内部的电机给管路施加压力，最终制动钳夹制动盘来制动。也有装电子真空泵的，还用传统的助力器，但不是主流。