在2018广州车展开幕前夕，11月15日一汽丰田亚洲龙正式发布，定位为中型轿车，将在2019年3月正式在国内上市，这一新车为亚洲龙车系的第五代车型。20世纪90年代，丰田旗下著名车型凯美瑞在美国卖得红红火火，而鉴于美国人对于大块头和豪华感的无尽追求，于是丰田想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的轿车。一方面提升品牌形象和定位，另一方面还可以抢占更广阔的市场，于是Avalon（亚洲龙）就此诞生。第一代Avalon诞生于1994年，基于凯美瑞（XV10）平台打造，而如今摆在我们面前的就是第五代Avalon，这也是它第一次进行国产，名字也正式被命名为亚洲龙。新车采用了丰田最新TNGA-K模块化平台。更加注重车辆的个性化和操控感，颠覆了丰田以往中庸的路线，下面我们就一起来看看它会给我们带来怎样的惊喜。
亚洲龙的前四代车型都保持着丰田一贯的中庸风格，直到第五代车型的引入TNGA架构，丰田的设计风格也随之大变，不再是像有油腻的中年大叔，更像是个帅气的年轻小伙子。前脸硕大的进气格栅营造出极强的视觉冲击力，霸气十足，极具侵略性，大尺寸的横拉条设计，拓宽了视觉效果。
北美传统燃油版前脸则采用了更为年轻的蜂窝状进气格栅，由于本次广州车展上并没有见到国产传统燃油版车型，因此未来这个设定是否延用至国产版本目前暂不明晰。
前大灯组的造型为“三眼”式设计，相比海外传统燃油版采用的“Y”字型大灯显得更常规一些，灯源方面，北美版车型提供的是全LED大灯组，而国产版车型还尚未公布灯组信息，预计将同样采用全LED光源。
车身侧面来看，该车采用了较为低矮的设计手法，发动机盖上的棱线与车身侧面的线条交相呼应，拉长的窗线连接方形车尾线条，车顶上安装了鲨鱼鳍天线，而三角形尾灯与前大灯造型完美互补，车身整体线条也更加趋于平缓流畅，使车辆远处看上去十分延展、舒适。
不难发现亚洲龙的侧面造型有种似曾相识的感觉，与同门兄弟雷克萨斯ES极为接近，车身长宽高分别为4980mm×1850mm×1440mm，轴距与ES保持一致，为2870mm，通过表格对比我们看出亚洲龙虽然没有其他对手加长后动不动就3米轴距，但亚洲龙也是标准的标轴C级车。
亚洲龙的车尾部分，用相对较宽的后保险杠设计与车头夸张的中网相呼应，运用较为复杂的线条和层次，大尺寸的异色包围衬托出较大尺寸的排气管，双边共四出的排气布局和扰流板都很好的展现了了新车的运动气质，不过其实实际上亚洲龙采用的是隐藏排气，不过国产传统燃油版车型是佛会采用与北美版相同的四出排气还未可知。
内饰方面，全新亚洲龙AVALON采用了丰田最新的设计语言，整个中控台采用对称式设计，整体材质彰显豪华；空调出风口中的银色装饰贯穿中控台，很有设计感。车内品质感向雷克萨斯看齐，控台大面积采用了搪塑工艺软性材质包裹覆盖，触手可及的位置用料都很不错。此外，新车将提供多种不同风格的内饰配色，例如黑色、灰色以及米色等。
亚洲龙的方向盘无论做工还是用料，既精致又细腻，方向盘尺寸比较大，握感饱满，左右两边设置了比较常规的多功能按键，并且支持电动四向调节和方向盘加热功能，配置十分丰富。
整个内饰最吸引人莫过于是中级的这块9英寸“平板”了，这块屏幕集成了常规的多媒体功能，并且支持苹果CarPlay功能，也是国内市场丰田旗下首款支持该功能的车型。双温区自动空调保留了实体操作按键，按键设置于9英寸屏幕下方。不过，从智能化角度来看，日系车的脚步还是慢了一点。
亚洲龙真皮座椅的造型偏舒适风格，座椅两侧翼对成员的包裹表现不错，符合亚洲龙车型定位，座椅功能方面配备齐全，包括通风、加热、电动记忆等等。
动力方面，一汽丰田国产的新一代亚洲中龙将率先提供2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，最大功率分别为209马力和218马力，其中2.5L车型匹配8挡手自一体变速箱，有经济、普通和运动三种驾驶模式可以选择，混动车型匹配的则是混动系统专属的E-CVT变速箱。目前得知油耗信息2.5L燃油版本车型为6.2L/100km，2.5L混合动力车型为4.3L/100km。
新一代亚洲龙还有一大亮点是将标配AVS自适应可变悬架系统，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性，但该配置是否会全系标配尚不得知。
目前，丰田在中大级车市场表现并不理想，迫切需要一款有竞争力的产品来进一步打开市场。就在这时与雷克萨斯ES相同平台的车型亚洲龙，有着更为年轻化的设计以及最新的车载多媒体系统。作为车迷们翘首以盼终于引进国产的车型，可谓是自带流量的明星车型。过在竞争相当激烈的中国汽车市场，一个合理的价格才是通往成功的关键，让我们拭目以待吧！
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来源：电车评论网
时间：2018-11-22
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