提起拉斯维加斯，大家可能首先想到的就是赌场、旅游业、豪华酒店、醉生梦死一样的生活。不过对于小编来说，拉斯维加斯最近又增加了一个新的标签，就是CES。
美国时间1月8日，一年一度的“科技界春晚”——美国CES消费电子展在拉斯维加斯正式拉开帷幕。作为开年第一大展同时也是消费电子行业乃至整个科技圈关注度最高的盛会，CES吸引了来自世界各地科技厂商的参加，今年参加展会的中国企业数量依旧达到了四位数，可谓来势汹汹，在这里他们展示了全球最先进的理念和产品，也预示了接下来消费电子发展的趋势。其中，汽车科技趁势成为CES展主流的趋势，中国力量开始在CES大展上纷纷C位出道。
红旗 首次亮相“旗境”智能舱
作为国内资历最老的车企，红旗以新人姿态出征CES，但是带来的黑科技却是十分超前。红旗品牌携全新红旗“旗境” 智能舱亮相。在新红旗品牌战略发布一周年之际，各项成果快速落地，凸显追逐先进技术的决心。
据官方介绍这款“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，用户可以在这里沉浸式地体验到全感官交互、人体动态识别、MR体验等一系列智能互动功能。红旗品牌希望用充满科技感的HMI设计及座舱工业设计，为用户打造一次创新、独特的出行体验。
同时，整体造型契合“阩旗”概念，智能舱的21块屏为悬吊结构，寓意红旗品牌在中国汽车工业技术领域，将升起具有红旗基因和研发实力的旗帜;座舱五块屏幕，代表着Rise升起、 Future未来、Leading领先、Autonomous智能、Genes基因五个方面。从内容上来说，智能舱(外屏)主要为红旗品牌形象内容展示，座舱(内屏)及驾舱主要为用户体验内容，彰显新高尚品牌形象。“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，为体验者带来迭代式的多维出行体验。
“阩旗”与“升起红旗”谐音，是红旗品牌在2018年10月30日发布的技术品牌，阐述了红旗品牌在未来的技术发展规划。R.Flag“阩旗”计划作为“旗境”智能舱的设计灵魂，是以“体验化、电动化、智能网联化、共享化”为发展方向打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。R.Flag“阩旗”计划包括：红旗i.RFlag“旗偲计划”、红旗e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及红旗m.RFlag“旗麟计划”。
另外在自动驾驶方面，红旗也深度参与了百度Apollo3.5自动驾驶系统的研发。据悉，百度、红旗将于2019年年底前开发Level-4级别的无人驾驶汽车原型， 计划在2020年大批量投产该无人驾驶汽车。
拜腾 BYTON M-Byte车型“屏霸”亮相
早在CES2018上，拜腾就因BYTON首款概念车受到了极大的关注，在本次的CES2019，拜腾向全世界公布了BYTON M-Byte量产车的前排内部设计和用户交互界面。
简单便捷随心所欲，BYTON首创的多屏共享和多维互动，可以让用户在不同屏幕间轻松实现联动，让人机交互变得更加容易有趣。标志性的48英寸共享全面屏会在BYTON M-Byte量产车上完整保留，这是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏。屏幕经过特殊的设计，也不会影响驾驶视线，同时可以防破碎，降低炫光和反光。
拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示：”BYTON M-Byte融合了两个最先进的平台——拜腾智能EV平台和BYTON Life数字云平台，将汽车变成了下一代智能终端，变成每个人数字生活中的又一个全新的智能设备。”
为满足中、美、欧三地销售需要，BYTON M-Byte按照三地最高安全和质量标准进行研发。目前，整车测试工作已经全面开展。在位于南京的拜腾试制车间内，各批次的试制样车正在陆续建造，并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH等在内的一系列测试项目当中。将来还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试。
拜腾总裁兼联合创始人戴雷博士表示：“在南京，我们的工厂建设和试制样车测试都取得了扎实的进展。2019年是拜腾最关键的一年，我们的全球团队都在为实现量产的目标全力以赴。”
1月18日，拜腾空间将在上海开幕，消费者可以近距离感受BYTON M-Byte的魅力。随着第四季度BYTON M-Byte量产车上市，以及4月上海车展和6月品牌之夜，我们将看到关于BYTON M-Byte的更多。
威马汽车 百度威马L3级自动驾驶车2021年量产
威马汽车在CES开展之际与百度达成面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的长期战略合作伙伴关系， 宣布共同设立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”。其中L2级别自动驾驶解决方案将在2019年开始投入量产，L3级别自动驾驶解决方案将在2021年开始投入量产，预计搭载L3高速自动驾驶功能的威马汽车销量将高达数十万辆。
威马汽车此次之所以能与百度达成深度合作，不仅是因为双方在自动驾驶领域的理念接近，最主要是因为百度的确需要与更大规模投入自动驾驶的车企合作，共同提升数据的进化过程和完善自动驾驶解决方案的能力，这与威马汽车快速发展的目标相符。而且与电动车企业合作的确在自动驾驶调优上有更多优势。
马方面已经计划自2018年起，每年至少推出一款主流智能车型。威马与百度将通过资源互补、技术互补等方式合作，共同投入专项人力在智能汽车研发制造领域展开合作，研究成果将直接应用于威马量产车型中，威马也将向百度提供用于自动驾驶研发及测试的车辆。
在此次发布会现场，百度与威马联合展出了一台以威马EX5为原型的测试车，所搭载的Apollo部分功能可实现高速路况下的自动驾驶功能，如前车跟随、自动巡航、车道保持、自动变道等。
小鹏汽车 小鹏G3 2.0全新版本亮相
小鹏汽车12月份刚刚完成了G3的上市发布会，补贴后13.58万起的超低售价让一众粉丝们沸腾。此次，小鹏汽车将继续亮剑CES。在之前的《致小鹏全体员工的一封信》中何小鹏透露，全新的小鹏G3 2.0版本将亮相美国CES 2019电子消费展。
目前，小鹏G3 2.0版本信息还不明朗，不过小鹏表示，2.0版将在外观设计、续航里程、驾驶品质以及自动驾驶方面进行重大升级，并作为未来主销车型，于2019年初上市，至于价格应该会比目前的1.0版本贵一些。
百度 发布新版Apollo3.5自动驾驶系统
作为国内科技巨头三驾马车之一的百度肯定不会错过此次CES，美国当地时间1月8日下午2点，百度正式公布了自动驾驶系统商业化解决方案Apollo Enterprise。同时，百度Apollo3.5发布，可支持复杂城市道路自动驾驶。
CES前夕，百度用自动驾驶车队从长沙运送了一个Apollo标识的包裹，乘坐飞机跨越太平洋后，于CES首日由当地无人货运车送达拉斯维加斯。至此百度Apollo实现干线物流、支线物流、终端物流等全物流场景覆盖，完成全球首次自动驾驶物流闭环。
Apollo系统已经经过了多次迭代。2018年初，Apollo2.0问世，支持简单城市道路自动驾驶。一年后的今天，Apollo3.5发布，实现了支持包括市中心和住宅小区等在内的复杂城市道路。包含窄车道、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多种路况。
百度总裁张亚勤博士表示，“Apollo Enterprise的发布，意味着在智能驾驶下一阶段的发展道路上，Apollo将与合作伙伴一起为客户打造出量产解决方案。”
威马汽车此次也深度参与了百度的CES活动，威马CEO沈晖表示：“ Apollo Enterprise解决方案将进一步推动威马的自动驾驶进程及量产落地速度，为中国消费者打造安全、高效的智慧出行体验。”
阿里巴巴 与宝马、英特尔展开深度合作
相比其他中企单打独斗不同的是，阿里巴巴此次在CES与国际巨头展开了广泛深度的合作。阿里巴巴先是宣布将天猫精灵整合到宝马车内，今年年底前推向中国市场，随后又通过天猫精灵与博世合作，共同推出首款面向高端市场的智能音箱琪娜。此外，阿里还表示天猫精灵的“AI+车”方案还将接入同为阿里系的AliOS斑马智行、高德A+Box等车载系统商中。
阿里巴巴集团副总裁、人工智能实验室总经理浅雪介绍称，宝马是首家与天猫精灵正式签约，并率先在量产车型上搭载上述服务的豪华汽车品牌。
据了解，天猫精灵是阿里巴巴人工智能实验室开发的第一款智能语音助手，也是其消费级A.I.产品研发的首批成果。目前，天猫精灵已成为中国第一、全球第三的智能音箱品牌，有近400家智能硬件品牌支持天猫精灵的连接，可连接设备数量超过7500万。
另外英特尔与阿里巴巴宣布达成合作，基于英特尔硬件产品和阿里云展开人工智能发展合作，为2020年东京奥运会提供一流的跟踪技术。此前，双方已经在双11全球购物节上便已经开展了合作。阿里巴巴部署了英特尔最新的处理器和内存技术，帮助其为双11全球购物节提供动力。
科大讯飞 全力追赶亚马逊
1月8日，中国最大的语音识别(AI)企业科大讯飞在CES2019上宣布，全球使用该公司人工智能的终端达到21亿台。在谷歌等美国企业领先的语音识别领域，平台提供商的竞争正在进行。
作为招牌产品的讯飞翻译机2.0无疑是全场亮点。这款2018年4月发布的产品如今已经经历了多次升级，目前功能进入成熟期，支持50种语言与中文之间的实时互译。不但如此，其离线翻译目前已经支持4种语言，即便在没有网络连接的情况下也能完成翻译任务。讯飞翻译机2.0在本届大展上荣获Tech For A Better World类创新奖，科大讯飞在AI实时语译方面的实力得到了广泛认可。
科大讯飞展位上还展示了最新的讯飞转写机。作为一款专业对公设备的它，集成了个人讲话速记、演讲记录、字幕上屏和录音文件转写等强悍功能，能够在重要场合对传统人力进行替代。
科大讯飞有意继续扩大市场份额，对此科大讯飞公司副总裁李传刚表示，今后所有的企业都离不开AI，将与所有的合作伙伴分享数据，成为语音平台提供商。谷歌和亚马逊的人工智能语音目前占据了市场上的8成份额，在今年的CES上预计也将陆续有企业宣布采用谷歌和亚马逊的技术，但中国人工智能企业也在力争上游。
CES是每年大科技行业的风向标，谁能在展会上拔得头筹就有可能在未来的发展上赢得先机。可以看到，不管是国内的车企还是国外老牌主机厂，除了新能源化外，都将无人驾驶/自动驾驶视为第一发展要务，其次则是更舒适的驾驶体验与车载娱乐的发展;同时，机器人与人工智能技术也是车企们频频触及的新科技。可以说，以上领域未来几年汽车科技发展的大方向，也更需要引起我们国内的车企足够的重视。
以汽车为代表的中国商场纷纷自信出征CES，也从侧面可以看出中国消费电子产业整体实力正在提升，更多品牌开始走向国际市场，让中国制造影响力更大、更成功才最重要。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-10
浏览：3296
