致敬理由：艾德昆是东风卡车造型设计者，更是东风品牌“双飞燕”标识设计者。有了“双飞燕”标识，东风品牌就有了可识别的图案，东风品牌发展迈出了重要步伐。如今，在很多人心中，双飞燕就是东风，哪里有双飞燕哪里就有东风车。随着东风品牌战略的发布和践行，“双飞燕”将承载东风品牌内涵、产品内涵和文化内涵，飞向世界、飞向全球。
“无论是文字描述还是形象描述，无论是抽象还是具象都非常完美！”公司董事长、党委书记竺延风高度评价东风“双飞燕”标识的设计。艾德昆为东风作了一个永恒的贡献！
修改后的双飞燕标识规范画法，把不确定的尺寸全部规定在同一个R的圆弧之中
从转业军人到二汽工人
1969年3月，我退伍回到湖北汉川，这是我入伍的地方。汉川县准备安排我到县委宣传部工作，当年正好二汽要招一批城镇退伍军人，我便报名了。入选后，我把消息告诉四川老家的亲人，他们嘱我好好干，为国家汽车工业作贡献。
我们这批人并不多，可能有20、30人，到武汉集中报到以后，二汽并没有把我们送到十堰山里去工作，而是送我们坐火车到济南。到了济南第二机床厂，我们这批城镇退伍军人就投入到工厂学习中，技术培训为期一年。培训涵盖车、钳、铣、铇、磨、电及维修等各个工种，包括技术实践和理论学习。
在济南第二机床厂没有熬到一年，我们这些人就沉不住气了，纷纷向二汽武汉办事处提出要赶快回到二汽，到山里面去。实际上当时的二汽刚刚筹建，什么都还没有，各专业厂也只有筹建组几个人。
我们这批从济南回来的人先坐车到湖北丹江口，然后坐船到邓湾，再坐汽车到十堰。就这样，我们这批人就到了真正要扎根的地方——十堰、二汽——我们自己的汽车厂。我被分到了红卫5762厂，也就是化油器厂模具车间，是由北京的专业厂和东北的呼拉尔基专业厂包建的。
在厂里，平时搞基建，更多的时间我用来学习技术理论，当然还有发挥自己的特长，画宣传画。1972年，“二汽建设报”联合从一机部来的著名摄影记者张作舟主持“二汽建设成果汇报展览”，我主要负责展览中的先进人物和事迹的绘画创作。
1994年，艾德昆在公司技术中心从事车辆造型设计
“双飞燕”标识设计倾注了我对东风所有情感和期待
1979年11月，我在“二汽建设报”看到有征集厂标设计启事的消息。搞设计的都为之心动，我更是兴奋不已，立马付诸行动参与其中。
但是，事情没有那么简单。首先，启事中没有指定用什么元素来表达，只是说要用在东风牌汽车上。其次，我从来没有搞过商标设计，一点头绪都没有。还有，上班时间大家忙着车型设计，毕竟这是本职工作，商标设计只能利用业余时间搞。
尽管当时相关信息非常少，但我通过各种途径了解到一些厂标设计的基本原则，即企业的商标或者标识可以由文字、图形（包括自然形和几何形）或者它们的各种组合形式构成，并在此基础上，根据需要进行艺术的构想和创造，以形成鲜明、简洁、独特的标志图案，而设计的最终原则，就是要达到显明易认有独特风格的目的。为此，我专门搜集和购买了许多商标资料和关于平面设计的书籍。
当时，二汽已经进行了三年的产品生产制造，产品品牌就是“东风”，因此厂标设计我想必须在“东风”二字上考虑，用文字或图形都可以。几经反复，我发现用文字组合成图案很难实现预想的效果，用汉字“东风”二字作为商标的产品在全国各地各行业比比皆是，用字母作图案也不理想。
然而，直接用图形来表示“东风”更具挑战。“风”可以感知，但眼睛看不到它的形，“东风”就更没有具体形象了。要把抽象具象化，变成人人都可以看见并容易理解的图形，这需要用特殊的艺术表现手法来实现。
规定的截止日期眼看就要到了，我从自己设计的几十个方案中筛选了认为可以拿得出手的几个方案，其中就有一个圆环当中一只燕子往前飞的方案。燕子是字母E，圆环和燕子组合为Q。EQ是二汽的意思，燕子也是东风的化身。这个方案被领导和参加评选的评委投票选中，并制作了一大一小的金属镀铬标识样品。这个标识于1980年11月5日由孟少农老总亲自签名批准。
1980年末，二汽总厂就派专人到北京国家商标管理局申报商标外观专利。申报商标专利的时候，商标局考虑这个方案可能会与国外商标有相似或者雷同故被撤回。
艾德昆（右二）等人向原二汽总工程师孟少农介绍车型设计方案
以后，二汽厂标征集办公室动员标识设计参与者进行第二次重新构想设计。我仍然没有放弃设计的初心，不断苦思冥想到底该如何呈现“二汽”和“东风”，这就有了两只矫健翱翔的燕子的灵感。
用两只燕子放在圆环里也有很多想法，比如用一大一小的两只燕子并排往前飞，又如两只燕子顺时针上下翻飞。前者累赘且不美观，还是两只燕子顺时针上下翻飞更为生动活泼。于是，一个圆环中用两只飞燕首尾相衔、翻飞旋转、具有动感的“双燕”图越来越清晰地在我脑海中呈现。其中图案的旋转，也象征着汽车的发动机、车轮的旋转运动，汽车的方向盘也是圆的。圆环又象征地球，意味着东风汽车还要驰往世界、飞向全球。比翼双飞的春燕在疾风中翱翔，第二汽车厂寓“二”于中，象征二汽生机勃勃，前进不止。双数也是追求艺术视觉上的平衡与对称之美。
最初的“双燕”东风标识图案，孟少农老总及其他评委提出来燕子形象有点偏肥。所以我又把燕子的肥瘦比例重新进行了调整。在孟少农老总的指导下，后来把两只燕子的箭头放在中心垂直线上，这样更好看，燕子瘦一点更精神，整个比例更谐调了。
在中国传统文化里，燕子是吉祥的代表，而且燕子飞翔时有动感，灵巧、可爱，而且燕子还具有坚忍不拔的毅力，“双飞燕”象征着给人们带来美好、吉祥、温暖。这就是我设计东风“双飞燕”标识的初心和美好愿望。
1982年2月20日，国家工商行政管理总局商标局批准第二汽车制造厂“双飞燕”商标正式通过注册。
从设计到注册历时近两年，这个“双飞燕”标识设计倾注了我对东风所有情感和期待。
我和东风的情谊永存
我参与设计的EQ140-Ⅱ五吨长头载重车，是第一批搭载“双飞燕”标识的车型。设计EQ140-Ⅱ五吨长头载重车的时候，在车头的通风面罩上我就考虑了“双飞燕”标识嵌入的位置。所以看到这款车型生产出来的时候，内心是很激动的。
1999年，因女儿可以回上海高考（我爱人是上海人），我便提出申请提前退休了，我们一家三口从十堰就此到上海落户。
值得骄傲的是，越来越多的嵌入“双飞燕”标识的东风车驰骋祖国大江南北，并走出国门。无论是商用载重卡车还是乘用轿车，车头镶有东风“双飞燕”标识的车型都很漂亮、大气具有现代感，很有魅力。
2016年4月3日，我在东风公司参与的汽车造型设计及标识设计参加了深圳中国现代设计文献展览。这是由国家文化部、广东人民政府、深圳人民政府主办的中国现代设计展览，我倍感荣幸。
企业的产品和企业文化有关联，产品和人一样，一看有品味、高雅，有气质、有内涵就招人喜欢。最近新一代东风风神AX7车型就很不错，是一款高品质有内涵的产品。
更令人高兴的是，2017年6月19日，东风公司董事长、党委书记竺延风专程从武汉到上海来看望我及家人。竺董事长对东风“双飞燕”标识的设计给予了非常高的评价和赞誉。
竺董事长说：“您为东风作了一个永恒的贡献啊！大家都应该记住您！”我很是感动！竺董事长还说：“东风标识是一个面向未来立得住的品牌标识，新一代东风人把这个品牌传承好，对东风汽车发展和东风公司发展意义重大。”
这次看望，竺董事长还赠送了一个有东风标识的工艺品和东风A9轿车模型给我，以作纪念！
我和东风的情谊永存！
记者手记
与艾德昆的交流是用书面形式进行的。面对此次采访，艾德昆高度重视，他花了一天时间回复了七千多字的文稿，对东风情感、对过去经历的珍视可见一斑。
艾德昆参加二汽建设，从军人到工人，再到高级设计师。他先后设计了长头及平头载重车、中型客车、微型轿车的造型和东风“双飞燕”标识，他为东风作出了永恒的贡献，艾德昆的东风情缘令人感动。
在东风践行品牌战略的新时代，在东风建设世界一流企业的新征程上，需要更多和艾德昆一样的东风人，为东风的产品、品牌发展作出更多贡献。
作者：
来源：电车评论网
时间：2018-10-17
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