自主品牌汽车在发展过程当中经历了非常多的坎坷和曲折，毕竟在汽车行业，自主品牌的造车历史非常短，相比海外动辄百年以上的汽车历史和文化，中国无论是在技术积累还是在创新方面都有很大的不足，但是自主品牌也是有积极进取的精神的，一直通过自主研发和海外并购来提高自己的技术水平。

　　今天我们说的是瑞典汽车品牌萨博，从这个品牌上其实反映出了特别多的自主品牌发展的辛酸。

　　萨博旗下最经典的两款车是9-3和9-5。其中9-3诞生于1998年，至今已经有21年历史了。它是萨博(saab)的一款运动型轿车。

　　尽管使用了通用汽车公司全球平台，但安装了自己的悬架系统、转向系统、刹车系统和发动机涡轮增压系统。saab9-3还保持了它的一些特色，如位于档把后面的点火装置等等。

　　说到萨博其实也不得不说通用的Epsilon平台，它是通用公司的前驱中级车平台，这个平台最早生产萨博93和欧宝威达车型，并成为全球最主要的中级车生产平台之一，后来通用又在这个平台基础上开发了雪佛兰Malibu和凯迪拉克BLS等车型。

　　到2005年该平台已经成为通用汽车使用范围最广的全球化汽车生产平台。不过我们也能发现，现在这个平台已经是很老旧的了。

　　后来由于经济危机，通用汽车无力支持萨博的亏损，于是将萨博技术和知识产权对外出售，于是就有多家自主品牌看上了萨博的资产。

　　北汽集团收购萨博技术，绅宝品牌诞生

　　2009年12月14日，北京汽车完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。

　　收购的内容包括三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权。其中就包含了萨博9-3 所有CAD数模和图纸，9-3数据结构图， 9-5部分数据结构图。

　　2013年，北汽宣布旗下子品牌——绅宝首款车型上市，绅宝的核心技术正是来自于收购的萨博知识产权，该车型基于第一代萨博9-5平台所打造，包括其发动机和变速器技术。而对于“绅宝”这个名字，老车迷一定知道当年萨博在香港的译名正是“绅宝”。所以，也可以说萨博通过这种方式在中国获得了某种意义上的重生。

　　虽然绅宝是借助萨博获得了诞生，但后来的车型已经与萨博没多大关系了。

　　青年汽车收购萨博失败

　　2011年6月13日，庞大集团发布公告称，公司已与萨博(SAAB)、世爵(SPYKER)和青年莲花汽车就合作事项签订《谅解备忘录》，四方将在取得相关批准的前提下，设立合资销售公司、合资制造公司，并在境外投资。

　　最终，萨博汽车单方面终止与庞大集团和青年汽车成立合资公司的合作。

　　2011年12月，萨博申请破产。

　　恒大造车，萨博变身纯电动汽车

　　2012年国能电动汽车瑞典有限公司(NEVS)收购了萨博，包括萨博新型9-3，全部知识产权、工装模具、工厂以及测试和试验设备。

　　2019年1月15日，恒大集团以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS(国能)的51%股权并获得多数董事席位。于是，在恒大与贾跃亭FF91的纠葛闹得沸沸扬扬之后，恒大以这样的一种方式实现了自己造车的理想。

　　萨博的资产肯定算不上是优质的了。因为它的平台技术算是20年前，通用汽车用剩下的东西。但是依然还能让北汽集团，青年汽车，恒大集团，这样国内响当当的大公司趋之若鹜的花钱收购。

　　北汽集团利用萨博平台，推出了绅宝汽车，北汽从此多了一个自主品牌。恒大集团利用萨博平台，进入了汽车行业，实现了集团的转型。但青年汽车就没有这么幸运，折腾了很长时间，不了了之。一个萨博，多少自主品牌心酸泪。