7月10日，甲壳虫正式停产。
在墨西哥Puebla工厂下线的最后一辆甲壳虫，将会被放入墨西哥Puebla博物馆进行展示，以示纪念。
但是，这并不排除甲壳虫今后会有以电动车身份被重新复活的可能性。
甲壳虫，于1938年上市，2019年正式停产，历时81年。其在全球的销量累计超过2300万辆。
在国际上，被认为是20世纪（1900-1999）最具影响力的四款车型中，就包括甲壳虫。其他三款为福特T型车、MINI、雪铁龙DS。
如此成功的一辆小车，之所以被停产，终究还是因为被市场所抛弃了。
对于甲壳虫来说，第一个30年（1938-1972年），销量从0到1500万辆；第二个30年（1972-2003年），销量仅增长了500万辆；进入21世纪，甲壳虫好像显得更加乏力了......
从近几年的销量数据来看，甲壳虫2014年全球销量为9.1万辆；2015年全球销量6.4万辆；2016年为2.5万辆；2017年为1万辆；到2018年就甲壳虫停产的消息就已经开始传开了......
然而，甲壳虫的停产，仅仅是一个时代结束的缩影，只能说其性能和技术已经跟不上时代步伐，并不能完全说明以甲壳虫为代表的紧凑型轿车不再受欢迎。
据相关数据显示，2018年紧凑型轿车的销量虽然出现了个位数的小幅下降，但是占轿车总体的市场份额仍然超过60%。
趣味历史：
甲壳虫这款车是由阿道夫·希特勒推动设计和生产的。对，就是那个法西斯希特勒。
1933年，希特勒在竞选德国总理时的一条纲领是：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。但他成功当选为总理后，就把生产汽车的项目交给了波尔舍公司。其实早在1930年时，希特勒就曾委任费迪南德·波尔舍（保时捷的创始人）来设计一款大众化轿车。
经过几年的打造，1936年大众VW-1型诞生。
为了生产这款轿车，希特勒决定建立一个汽车工厂。于是，1938年，大众汽车创建。
其实，“甲壳虫”这个名字是在1968年才第一次被官方正式引用，此前一直叫大众1型轿车。
由于二战的爆发，大众汽车开始生产军用汽车，甲壳虫也被改装为军车上了战场。直至1945年二战结束，大众才有恢复生产民用车，这也是甲壳虫真正在全球开始风靡的开始……
到1972年，甲壳虫已经累计销量超过了1500万辆。1978年，甲壳虫就不在德国本土生产了。1981年，第2000万辆甲壳虫在大众汽车位于墨西哥的Peubla下线。2019年，最后一辆甲壳虫也于墨西哥的Peubla工厂下线。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-12
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