本田地球梦混动系统中最高级的Sport Hybrid SH-AWD混动四驱系统。这款系统目前应用在三款车型上，其中两款国内有售，它们是讴歌的超跑NSX以及SUV车型MDX。
MDX Sport Hybrid版，北美最畅销的豪华七座SUV，一度逼疯了雷克萨斯RX
说实话我不太想讲这款和大众没什么关系的高端混动系统，但是想想丰田当年孜孜不倦的把油电混动从雷克萨斯的旗舰LS一直推广到今天的家用A级车雷凌上，我觉得我还是有必要趁着讴歌还在耕耘国内市场的时候赶紧给大家先讲一讲本田的情操，省得将来只能听故事而看不到实物。
NSX上混动四驱的布局，双电机在前，发动机在后
先说下概念。Sport Hybrid, 国内叫锐.混动，是本田技研地球梦产品序列里混动系列的统称。旗下三款混动产品，i-DCD, i-MMD和Sport Hybrid SH-AWD。之所以要在SH-AWD前面加上Sport Hybrid，是为了和讴歌传统的SH-AWD四驱系统区分开。Sport Hybrid的研发跟本田集团的超跑NSX有着极大的关系，通过论证，这套混动四驱系统推倒了已经造出的NSX工程样车，NSX因此被重新设计。
传统的SH-AWD四驱系统的用途类似奥迪的Quattro, 是为了提升车辆的公路行驶和操控性能而生的，顺带应付恶劣天气和轻度越野。它的技术原理就是除了前后桥之间的中央传动轴上有一个分动机构之外，在后桥两个车轮之间还有一个多片离合器，能把后桥的动力100%的分配到其中一侧的车轮上。
奥迪的WRC Quattro战车，Quattro系统的名字就是继承于此车
而我们今天的主角，Sport Hybrid SH-AWD混动四驱系统使用的是三台电机来完成类似传统SH-AWD的效果。 但是不同的是，请大家划重点————这三台电动机既是整个系统动力单元的一部分，但又包含了传动单元（变速箱）和分动机构，利用电机的功能达到了四轮驱动且可以自由分配两侧后轮扭矩的目的。而那台和发动机串联在一起的电动机既可以看作是变速箱的一部分，也还有配合发动机的动力输出，弥补发动机动力曲线的作用。
RLX和MDX的布局于NSX正好相反
下面说一下整个系统的性能指标。因为定位和配合的发动机动力水平有差别，这款混动四驱系统所达到的综合动力指标从326匹到580匹不等，综合油耗在7.9-9.6升每百公里之间。这个动力和经济水平对于C级以上的轿车和中大型SUV来说还是非常可观的。MDX的0-96km/h加速成绩实测为4.9秒，而宝马X5 xDrive 35i的成绩则为5.8秒，油耗MDX也只有X5的三分之二。然而这种成绩下，X5 xDrive 35i的售价已经超过MDX 20万人民币（国内的MDX只有这一款动力单元）。
本田的旗舰RLX或者叫Legend
这套Sport Hybrid SH-AWD混动四驱系统的造价不低，新款的讴歌TLX和RDX在北美依然只能装备传统的SH-AWD系统，只有RLX（日本叫Legend,也就是本田的里程）和MDX装备得起。不过我想说的是这款系统的技术起源是NSX的，因此我有理由相信有一天，本田会努力让它进入到30万元级别的市场，与奥迪的Quattro一争天下。因为曾经也有一项技术起源于NSX，最终普及至所有的本田车型上，那项技术的名字，叫做VTEC。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-26
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