兜兜转转这么多年二手车市场，也算是有点心得，去年二手车销量继续走高，与新车销量不同的是二手车被越来越多的人接受，与此同时催生出了不少的电商平台，这些电商平台依附在车商之上，收集信息线索通过互联网来建设自己的信息网络，以此来赚取相关差价，并且提供一定的检测、保障服务。

　　如果自己懂点车，想买二手车又吃不准，选择在电商平台做一个二道监测倒也没错，毕竟可以提供更好的保障服务，也因此不少人选择二手车，一方面二手车行业相较于此前透明些，另一方面消费能力减弱，选择二手车也不错。

　　买二手车与新车有一个非常大的不同点，二手车检测仅仅能监测出车辆表象性问题，无法检测出潜在问题带来的风险。车辆潜在故障率到底有多高，买到手之后的问题是否会爆发，直接关系到后期用车成本。

　　我们此前帮不少人买过二手大众，在这里简单说下二手大众的使用情况。

　　在我的认知中，超过5年的大众基本上都能挂上“老车”的帽子，原因是上一个五年大众技术的确非常不稳定，EA888发动机以及DSG双离合变速箱的问题非常难捉摸，买新车尚可，能保证一定的稳定性以及可靠性，而且厂家也提供质保服务，但二手车没有这些附加服务，买车监测有没有碰撞、火烧、泡水基本上也定性能不能买，但车上擦得干干静静的发动机舱，很难分辨是不是烧机油、漏油，更检测不出来DSG变速箱有没有问题。

　　跑个几公里就要确定买不买，车商也不会给你留太多的试驾时间。

　　买二手老大众的消费者，有一部分概率是入手一年之内要大修大件儿，发动机大修基本上常态，老大众烧机油是通病，不修吧难受，修了更难受，当然发动机问题还是小事儿，毕竟现在能修发动机的人不少，DSG变速箱一旦出故障，基本上那就是肉疼了。能修自动变速箱的可不多，修的好的可就更凤毛麟角，怎么办?修还是不修?

　　我给更多的人建议是，买二手大众，要挑修过发动机的选，别以为什么二手车都是原版原车的好，买一台严重烧机油的大众回去，你首先就得大修发动机，但往往大修过发动机的二手大众，发动机表现往往好于没有大修的发动机。

　　既然都是大修，为什么不选一个别人修过的，反正都已经知道大众发动机问题多，抱着侥幸心里一试可不好玩。

　　当晚这一问题还可以放在老别克上，别克的老2.0L以及2.4L发动机同样存在问题，水泵、油底壳、变速箱的问题不少，如果要买老美系车，听过的，选一个大修过的更省钱。

　　当然这种定律只适用于老的德系、美系车，如果是选择老的丰田、本田，听过的，选择没有大修过的最合适。

　　本田、丰田的设计以及制造工艺决定了发动机寿命非常长，基本上发动机寿命随车，如果说5-8年的丰田、本田大修过发动机，不是进水就是缺乏保养引起故障，二手车市场中绝大多数日系车发动机状态非常出色，如果大修过，发动机是出过问题的。

　　再唠叨一句，相信我没有错，如果想要选择一台稳定、省心、耐用的二手车，老丰田、本田是一个不错的选择，同车龄的德系、日系车产品差距非常大，在丧失质感优势之外，老德系车在二手车市场认可度极低，能选择二手车的消费者，更在乎产品是否实用，而不是所谓的设计、质感。