堵车已然成为了开车出行的常态，一旦遇上大堵车，原本一刻钟的路都能硬生生走出一个钟头，这种情况下管你200匹，600匹马力，都无两样，因为车辆无法保证一个持续稳定的行驶状态，总会走走停停，那当车辆静止等候时，发动机也依然在工作，自然会产生不必要的燃油消耗和尾气排放。

　　

 

　　所以本着长阶段的Efficient Dynamics高效动力策略方针，宝马给目前所有在售车型都配备了自动启停功能，自动启停可以在车辆静止的时候自动关闭发动机。据数据统计，同样是车辆静止的过程，当发动机停止工作的时间超过4秒，就会比持续工作的发动机节省更多燃油。

　　

 

　　说句题外话，宝马F25 X3是国内第一台具有自动启停功能的自动变速箱汽油车型。当时的竞争品牌以及一众普通品牌都还停留在试用阶段，或者仅仅在海外车型上推出自动启停功能。

　　

 

　　但是自动启停功能一向被大家质疑，甚至被认为是鸡肋功能，被认为会减短发动机寿命...那么带着这些疑问，小编就来聊聊关于自动启停你需要知道，和你不知道的事情。

 

　　一、自动启停功能是为了什么?

 

　　正如上文提到的，自动启停的发明是为了减低油耗和排放，是出于节能考虑的。在车辆走走停停的工况下，短时间关闭发动机是能够帮助节省燃油，减少排放的，宝马配备的自动启停功能，还可以降低2.5%-6%的油耗。

　　

 

　　除此以外，因为自动启停会短时间关闭发动机，所以在这个过程中能够有效地减少发动机的噪音和振动现象，留下的只有你和车内充盈着的曼妙音乐。

 

　　既然知道了TA的出发点，那我怎样判断自动启停是否在工作呢?我们继续往下：

 

　　二、如何判断自动启停有没有工作?

 

　　正常情况下，自动启停功能是着车时就默认开启的，而你可以按压紧邻一键启动的按键就可以打开或关闭自动启停功能了。只要下图中的指示灯亮起，就说明自动启停已关闭;指示灯熄灭，说明自动启停已开启。

　　

 

　　而仪表盘上也会亮起相应图示，如下图所示，表示没有满足自动关闭发动机的前提条件，同时小编提一句，宝马仪表盘上会有一个“READY”字样，它代表的含义就是自动启停功能准备就绪，可以自动启动车辆。

　　

 

 

　　还有别忘了，当切换到ECO PRO节能模式时，车辆会自动打开自动启停功能。

　　

 

　　三、什么情况下自动启停不可用?

 

　　比起显示内容，大家会更关心这个自动启停到底什么时候会冒出来?为什么有的时候有，有的时候没有?因为宝马的发动机集成了具备高度智能化的自动启停功能，所以会识别下列的一些情况，而这些情况下自动启停都不会介入的。

　　

 

　　驾驶情况：

 

　　车辆速度自上一次起步后处于9km/h以下

 

　　刹车踏板踩得不够深

 

　　档杆位于“D”档，或“M/S档”时

 

　　车辆在倒车过程中停下

 

　　车辆方向盘超过90度转向角度时

　　

 

　　特殊情况：

 

　　车辆滑行时，速度超过3km/h

 

　　车辆在超过12%的坡道上停车

 

　　车辆电池电量过低时

 

　　车辆打开陡坡缓降功能时停车

 

　　开启了驻车辅助系统

 

　　发动机需要冷却时

 

　　发动机或其他部件未处于工作温度下

 

　　使用乙醇含量较高的燃油

　　

 

　　空调情况：

 

　　车外气温低于3℃

 

　　车外温度高于30℃且自动空调处于开启状态

 

　　车辆识别出挡风玻璃起雾时

　　

 

　　PS：之所以自动启停会因为空调而关闭，是由于自动启停关闭了发动机，进而空调系统会减弱工作效能，只是起到出风的作用。

 

　　温馨提示：

 

　　若遇到倾盆大雨，车辆会有涉水风险时，应及时关闭自动启停功能，避免因为车辆涉水后，再次启动发动机造成损坏，因为这种情况保险公司是不会赔偿的哦。

 

　　四、自动启停对车辆会有影响吗?

 

　　很多小伙伴一上车就关闭自动启停是因为听说这个功能对发动机有很大损伤，因为频繁的启动毕竟不好，但事实真是这样吗?

 

　　自动启停会不会对行车安全有影响?

 

　　当车辆在坡道上停车，或处于滑行过程时，会自动关闭自动启停功能，保证发动机的持续运转。此外，在转弯的过程中停下车辆，自动启停也不会介入，所以就不用担心因为车辆熄火而失去转向助力的情况了。

　　

 

　　并且若车辆电池电量过低，或刹车处于不正常工况(无法达到正常的刹车效果)时，自动启停也会走的远远的。所有这些行车安全问题，在设计自动启停这一功能时就已经被考虑到了，所以大可不必担心!

 

　　自动启停会损伤发动机零部件吗?

 

　　既然自动启停功能需要频繁的启动，关闭发动机，所以宝马特别对车辆的启动电机，蓄电池等元件进行了优化，使其适应自动启停的工况，所以当你驾驶车辆时，不必想着少让TA工作几次来延长寿命，这是没必要的。

　　

 

　　宝马AGM蓄电池

 

　　因为宝马设计的发动机本身就允许30万公里或15年内进行23万次自动启停功能起步，与不带自动启停功能的发动机相比，使用寿命没有任何衰退，反倒是因为优化了部分元件，耐用性得到显著提升。此外，虽然自动启停功能算是一个会被经常使用的东西，但也无需保养，更不用为此支付任何费用。

 

　　万一我停好车时正好自动启停工作了，而我又下车走人了，会有事吗?

 

　　既然是属于一个比较智能的配置，自然会考虑周全，当驾驶员侧车门打开时，或发动机盖被开启时，自动启停都会退出工作，而此时发动机也不会自行启动，大家完全可以下车走人，不用担心。

　　

 

　　小编自己的F35就是停好车后，自动启停工作，然后我直接挂入“P”档，发现车辆真的需要重新着车才行了，所以大可不必担心了。

 

　　写在最后：

 

　　自动启停功能的初衷其实是很好的，比起不看油耗时代的宝马，自动启停也算宝马走向节能之路的一个缩影。大多数车主一上车就关闭自动启停就是因为不喜欢发动机启启停停的振动感，所以会选择刷程序来关闭。于小编自己来说，喜欢动态驾驶的我每次都会把这个功能关闭，而如果是正常巡航驾驶时，反倒会打开自动启停，享受下120秒红绿灯时那片刻的宁静，那么，你的选择又是怎样的呢?