传深圳某品牌4S店转型卖米粉！传统经销商彻底走向没落？

从年初中升集团、运通集团、上海永达等经销商集团集体封杀逆市提价的汽车之家，到庞大集团破产、庞庆华引咎辞职，再到深圳某品牌4S店转型卖米粉，背后都映射出汽车经销商每况愈下的艰难生存实况。汽车行业阵痛，经销商首当其冲沦为炮灰。

这两年汽车市场环境不好，“库存高”、“亏损大”成为行业关键词，很多经销商都在考虑转型，有些转型的方式匪夷所思，但是反而挣钱比卖车还多。

近日，一条某品牌4S店转型成米粉店的小视频在朋友圈广为流传。

从视频可以看出，这家米粉店确实与众不同，店里面积非常大，环境相当不错，人气也非常旺，有成为网红米粉店的潜质。

有网友还表示，这家店在深圳香蜜湖，老板表示现在卖一碗粉比以前卖台车挣钱还多。

虽然目前无法确定此事真伪。可不少业内人士表示，这个米粉店的装修风格、建筑结构，跟4S店展厅非常像，因此由4S店展厅改造而成的可能性非常大。

中国汽车流通协会的数据显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，除少数品牌外，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大，经销商面临的压力加大。

经销商组织“工商联汽车经销商商会”公布的数据令人触目惊心：去年53.5%的经销商亏损；27.1%的经销商连亏三年；同期全国各类网点达到29578家，同比2017年度经销商网络总量增长5.5%，远超行业增速。

尤其在2018年，汽车行业出现28年来的首次负增长，寒潮带来的冲击首先淋漓体现在经销商身上。

进入2019年，经销商的亏损面进一步加大，新车毛利普遍为负数。与此同时，经销商库存指数一直超过50%的警戒线，居高不下。

近日，庞大这家昔日汽车流通领域龙头企业的倒下，表面上看是因为其发展过快陷入资金链泥潭，但归根到底是源于4S模式所存在的弊端。

传统4S模式有两个难以逆转的短板，一个是厂家过于强势，另一个是经销商缺乏自有品牌。这两点决定了经销商的命运掌握在车企和市场手中。

在车市快速发展时期，这些隐忧都被繁华所掩盖，而一旦市场停止高增长进入整顿期，悲剧来得排山倒海。正如本文开头所说的4S店，老板表示卖一碗米粉比以前卖台车挣钱还多，折射出当下4S店生存之艰。

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