8月28日，身陷债务危机的猛狮科技（002684，SZ）发布2018年半年报称，公司实现营业收入7.55亿元，同比减少51.30%；实现归属于上市公司股东的净利润-3.08亿元，同比下降752.61%。
根据半年报，报告期内，猛狮科技累计归还无法续贷的各类融资金额19.22亿元，有息负债总额减少9.7亿元，新增融资的加权平均综合成本为9.56%，比2017年度上升1.21个百分点。猛狮科技方面还在半年报里自曝称，受持续收贷影响，公司流动性从一季度的紧张演变为二季度末的临近枯竭，对公司2018年上半年经营业绩产生巨大的负面影响。对此，记者多次联系猛狮科技方面及董事长陈乐伍，但截至发稿，尚未能获得回应。
两大锂电池生产基地仍在建
半年报显示，猛狮科技各业务板块的收入规模受制于资金面的影响均不如预期。其中，锂电池业务实现营业收入6299.79万元，同比下降55.52%；清洁电力业务实现营业收入2.08亿元，同比下降77.30%；车辆相关业务实现营业收入2.87亿元，同比增长31.27%；铅电池业务实现营业收入1.91亿元，同比下降25.79%。
对于锂电池业务，猛狮科技将其归咎于行业及政策原因，具体包括了新能源汽车补贴退坡、市场竞争压力的影响、锂电池行业洗牌、三元动力电池组价格下降、新能源物流车申请财政补贴的运营里程要求不低于2万公里等原因。
“两大锂电池生产基地仍处于建设阶段，目前已建成产能只有1Gwh，产能尚未真正释放；且高端动力电池项目前期固定投入十分庞大，国家金融去杠杆政策对公司融资工作造成较大影响，资金紧缺导致生产线未能按计划建成投产；部分客户因为公司资金紧张，担心公司交货能力，取消了原有的订单。”猛狮科技在半年报中表示。
一位不愿具名的锂电行业观察人士在接受记者采访时表示，猛狮科技并非典型的动力电池企业，虽然其正在将业务重点放在锂电业务上，但毕竟涉足该领域较晚，很多锂电项目都是近两年的新投资项目，而且在没有获得大订单的情况下，资金链肯定难以为继。
记者注意到，在动力电池领域，猛狮科技的战线不断拉长，除了磷酸铁锂、三元电池项目外，子公司上海松岳主要负责动力电池PACK（组装）系统的设计开发和制造，天津猛狮新能源则定位于锂电池回收业务。
与此同时，猛狮科技还延伸到了新能源车辆业务。但猛狮科技董事长陈乐伍此前曾公开表示，2018年猛狮科技会聚焦动力电池产业链，一些无关紧要的业务，比如新能源汽车，会大刀阔斧地砍掉。此次半年报也指出，受行业政策变化及宏观调控影响，公司对新能源车辆板块业务进行了战略调整，逐步对新能源车辆业务进行收缩，中止整车生产业务，将以汽车租赁运营板块为主要业务发展方向。
拟引入实力雄厚新控股股东
记者注意到，截至2018年6月30日，猛狮科技的货币资金仅剩下2.44亿元，而去年同期为20.4亿元，占总资产比例从21.51%下降到2.32%。与之相反的是，猛狮科技的应收账款则从去年同期的19.9亿元上涨到31亿元，占总资产比例从9.37%上升到29.36%。
对此，猛狮科技在半年报中解释称，受金融去杠杆影响，公司到期融资大多未能续贷，导致公司货币资金急剧减少，运营资金紧缺。而由于公司锂电池及清洁电力板块的行业固有特性，应收账款信用周期较长，报告期内余额仍然较大。
截至2018年6月30日，猛狮科技及子公司正在与债权方协商的已到期未偿还融资本息合计约为5.25亿元，被融资机构要求提前收回本息的融资约为1.29亿元，存在较大的偿债压力。
此前，猛狮科技便公告称，浙商银行深圳分行在未告知公司及保荐机构情况下，直接从猛狮科技子公司福建猛狮募集资金账户划转6294.93万元，用于归还部分到期贷款本金。而截至目前，浙商银行深圳分行仍未归还其强行划转的募集资金。
猛狮科技方面也坦言，公司主要业务锂电池、光伏电站、储能电站、新能源汽车租赁运营等均属于资金密集型产业，且处于业务快速扩张期和投入期，盈利能力尚未能很好体现，自身造血功能较弱，现金流压力较大。由于国家正在推行金融去杠杆政策，公司的融资能力受到限制，融资成本上升，偿还债务挤占了公司大量资金，使得公司面临较大的资金周转压力，进而导致部分新业务的发展受到抑制，且存在前期投入无法收回的风险。
对于债务以及财务状况，猛狮科技还称，公司现控股股东及公司决策层拟通过为公司引入资金实力雄厚的新控股股东和财务投资者的方式，实现较快降低公司负债率，增强公司的流动性和接单能力，化解公司融资担保能力不足和后续发展资金需求的问题。
值得一提的是，今年初，猛狮科技曾与雪松控股签订委托投票权的框架协议，后者将通过持有前者1.39亿股的形式取得猛狮科技的控制权，即雪松控股将“接盘”猛狮科技，但8月初这份协议宣告解除。
有券商的新能源行业分析师向记者坦言，猛狮科技未能如愿找到“接盘者”，这也从侧面反映出了企业自身的问题所在，和沃特玛类似，现在能不能再找新的接盘者进来，存在很大的不确定性，毕竟风险很大。
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来源：电车评论网
时间：2018-08-29
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