12月15日晚间，国轩高科发布公告称，公司向特定对象大众中国非公开发行A股股票3.84亿股，上述股份于12月15日在深圳证券交易所上市。此次非公开发行股份完成后，公司总股本增加至16.65亿股，上述股本变动导致公司实际控制人李缜及其一致行动人持股比例从23.62%变动至18.17%，大众中国的持股比例从4.41%增至26.47%，成为公司第一大股东。

据了解，本次非公开发行股份事项始于去年5月。2020年5月28日，国轩高科发布公告称，大众中国投资将作为战略投资者通过两种方式对公司进行战略投资，一是将根据《股东协议》约定的条款及条件，认购国轩高科向其定向发行的相当于此次发行前国轩高科已发行的股份总数30%的股份；二是将根据《股份转让协议》约定的条款及条件，从珠海国轩贸易有限责任公司及李缜处合计受让国轩高科5646.76万股股份。

资料显示，国轩高科成立于1995年，是一家锂电池正极材料研发商，旗下主要产品包括锂离子电池湿法隔膜、锂电池正极材料、动力电池正极材料、磷酸铁锂电池组、BMS管理系统等，广泛应用于纯电动乘用车、纯电动商用车、微电网储能系统等领域。根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年1-11 月国轩高科以6.6Gwh的装车量位居国内第四位，市场份额为5.1%，仅次于宁德时代、比亚迪和中创新航。

自从新能源汽车成为风口之后，以特斯拉为首的电动车企业销量、市值持续暴涨，以及相关政策利好和施压，越来越多的传统车企开始向新能源汽车转型，而大众汽车也不得不向此看齐，并扬言“在2025年之前取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者”。就在几日前，大众汽车公布了一项电气化转型新规划，将在未来五年内投资890亿欧元（约合1010亿美元）用于电动汽车和数字化等研发，这一投资额将占集团总投资额的56%，也是大众汽车转型计划之一。

目前，大众汽车在新能源汽车市场的发展刚有起色。以中国市场为例，大众中国布局的新能源以ID.家族为主，其分别交由一汽大众和上汽大众生产销售，当前月销量稳定在万辆以上，其中11月份ID.家族交付新车14167辆，连续三个月月销过万。不过，大众ID.家族计划年销8万辆的目标恐难以完成。

除了大众ID.家族外，大众在安徽还有一个重要布局，那就是大众汽车（安徽）有限公司，也就是此前的江淮大众，旗下品牌为思皓，目前旗下在售的新能源车包括思皓E10X、思皓E50A、思皓E40X，其中思皓E10X在11月销量为5207辆。天眼查显示，大众中国投资持有大众汽车（安徽）75%股权为最大股东，并拥有该公司管理权。大众集团曾承诺，将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品，目标是到2025年生产20-25万辆、2029年生产35-40万辆。

国轩高科、大众安徽都将成为这一目标实现的左膀右臂，收购江淮或是其扩大产能、实现电动化战略的选择，而入主电动汽车电池制造商国轩高科则很可能是其配套项目。根据大众汽车集团规划，2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车。

值得一提的是，大众中国成为国轩高科第一大股东并不意味着其成为一家德系企业。根据大众中国投资此前的承诺，为保证国轩高科稳健发展，至少在未来三年内，大众中国投资将放弃其所拥有的部分国轩高科表决权，使得李缜及其一致行动人仍为持有上市公司第一大表决权的股东。