十年前，神龙汽车的销量突破了27万辆，同比增长率高达51.6%；2018年，神龙汽车的销量是25.3万辆，同比2017年的万辆，下跌幅度达到了32.9%！
但是比销量更可怕的是，神龙的品控和客户服务体系正在崩溃——笔者从车主和知情人处了解到，包括主力车型东风标致408在内，一些车辆缺陷存在着“暗召”的情形——即事实上这些缺陷已经达到了在国家市场监管总局备案召回的标准，但主机厂采取了为用户“悄悄”维修的措施——跟公开召回相对应，这就是所谓的“暗召”。
喜欢“暗召”的标致
有知情人士近日告诉笔者，他的一位朋友李明（化名）是东风标致408的车主，在正常进店做保养时，4S店在没有提前告知他的情况下，给他偷偷更换了两个零部件！
而且更令人气愤的是，4S店在维修完成后也没有主动将这两个维修项目情况告知李明，多亏他比较细心，在付款前查看本次保养的结算单时，意外发现了这“额外”的两个维修项目，在他追问之下，4S店才很不情愿地告诉了他。
这位知情人士表示，李明在这份结算单上发现，4S店在没有告知自己的情况下，“悄悄”更换了发动机下护板及右轮罩挡泥板，而且还不用掏钱！
这份结算单的复印件上显示，发动机下护板及右轮罩挡泥板的帐类为索赔W帐，也就是说这笔费用是由东风标致厂家来承担的。
对于为什么一定要更换，4S店工作人员解释称这是东风标致厂家的要求，更换右轮罩挡泥板的原因是磨损油路系统，更换原装发动机全下护板的原因则是其不利于散热。
这位知情人士还出示了他与李明就这次408偷换零部件的对话截图，其中有东风标致关于更换这两个部件的解释，也有要求车主“必须换”的表述。
在和李明进一步交流后，上述知情人士发现李明的这辆东风标致408轿车购买时间竟然已经超过三年，早就超出了保修期，行驶里程逾三万公里！
也就是说，李明在这三年中，其实一直是驾驶着一部有着严重设计缺陷，存在安全隐患的轿车上路！
同时也从侧面表明，东风标致宁愿在车主的车辆超过保修期之后依然为其免费更换相关零部件，也在某种程度上说明该缺陷可能带来的后果较为严重
据笔者了解，也有车主表示4S店更换了包括右前内衬和下护板在内的零部件，但也有车主表示，4S店并没有主动联络自己更换上述两个零件，是在检查其他项目时才进行了更换。
东风标致想瞒天过海
众所周知的是，一部轿车由于涉及的零部件众多，设计和制造工艺复杂，难免存在一些质量问题或缺陷。但如果经分析确认在同一批次、型号或者类别的车辆中，普遍存在不符合国家标准、行业标准中保障人身、财产安全要求的情形，或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险，生产厂家就应该根据《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。
就李明的这台东风标致408而言，东风标致竟然愿意在车辆已经出保的情况下，主动为其进行免费维修，说明其实际上已经识别并确认了相关的车辆缺陷，并且已经有了相应的解决方案。
网上流传的一份疑似来自于东风标致“备件服务部”的“技术快讯”显示，对于上述缺陷可能造成“火花塞烧蚀电极脱落陶瓷体断裂”并导致车辆抛锚的安全隐患，东风标致厂家其实早在2017年9月就已经确定并发布了相应的技术解决方案，而发现此缺陷的时间肯定更早。
“带病车”接近17万辆
糟糕的是，李明只是开“带病车”上路的十数万车主中的一个。
这份“技术快讯”还显示，类似的缺陷不但在东风标致新一代408车型上存在，在部分东风标致新一代308、308S车型也存在。
由于新一代408、新一代308属于东风标致品牌的主销车型，因此可能涉及的车辆数量会是一个比较庞大的数字。
第三方数据平台显示，标致408在2017年的销量是52323辆，2018年是27080辆，加起来达到了79433辆；而308在2017年的销量是52429辆，2018年是36869辆，两年加起来也有89298辆。
换句话说，光是新一代408和新一代308在最近两年的销量就达到了168731辆——这还没有算上另一款涉事车型308S的销量。
触目惊心的事故隐患
在某第三方汽车质量投诉平台，已经出现了有关上述缺陷造成的投诉案例。
投诉车主称，“高速公路上突然油门失灵，差一点出车祸！！车子剧烈抖动！！只能开40码下高速经检查火花塞熔断，现需大修发动机，4s店因质保过了几天，现在需大修发动机自费。这叫什么事？3万多公里的车莫名其妙就这样了厂家没责任？”
知情人士介绍，跟上述投诉案例类似，如果李明的标致408不更换这两个部件，有可能会导致比如发动机故障灯亮，发动机抖动，加速无力，最极端的情况下，还有可能会导致发动机熄火抛锚。而如果是在高速行驶中车辆突然熄火，有可能导致交通安全事故，给驾驶者的人身和财产安全造成重大损失。
神秘的“主动质量预防”
知情人士称，在技术方案制定发布9个月之后，东风标致厂家又在2018年5月份秘密启动了一项“主动质量预防行动”，要求其4S店主动联系相关用户进厂维修。
前述“技术快讯”显示，该“主动质量预防”非常具体，分别罗列了涉及车型、故障现象、检查事项、维修方法等，甚至还有“注意事项”，其中表明“如果用户不同意更换，则只执行清洗中冷器工艺，且提醒用户在保养、维修和洗车时清洗中冷器”。
此外，东风标致还贴心地准备了“邀约话术”和“维修完成后话术”。
“暗召”成潜规则
一般来说，质量问题的解决需要汽车生产厂家投入大量资金，有时甚至是投入巨资，因此出于节省成本的考虑，厂家对于一些轻微的缺陷，即便有客户投诉也不会轻易投入人力财力去解决。
曾在某汽车主机厂相关部门工作过的行业人士表示，类似于本文中所说的这个质量缺陷，东风标致厂家既然发布了“主动质量预防行动”，说明该缺陷的严重性，已经到了非解决不可的程度，而且根据相关法规，本应该立即向国家有关部门报告，经分析证实后，如需要召回的，必须实施公开召回。
由于公开召回对于生产厂家的声誉有着一定负面影响，所以除非迫不得已，厂家一般都通过这种“主动质量预防”或“被动质量预防”，以不公开的方式进行。但这种通过秘密方式实施的“质量预防”行动，已经涉嫌违反了《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，侵犯了包括消费者知情权、生命财产安全在内的多项合法权益。
另外，根据行业规范，在进行维修前，4S店必须告知客户相关信息，由客户决定是否同意维修。但东风标致厂家的上述要求显然没有得到有效执行，相关4S店在长达数月的时间里并没有主动联系用户，而是被动等待用户回厂保养时，才偷偷摸摸地进行维修，这也表明在某种程度上，东风标致的渠道管理存在不小的漏洞。
百姓评车
现在东风标致事实上已经在“召回”了，只不过是“暗召”，在消费者权益越来越受到重视的今天，请问东风标致何时才能走到阳光下，大大方方地进行一次召回呢？
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-03-04
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