如今的中国车市，似乎和SUV“捆绑销售”了。几乎只要是SUV车型销售就会火爆，即使在车市整体下滑的今天，SUV市场依旧是车企销量的最大保证，也是车企必争之地。
凭借SUV的强势崛起，中国自主品牌在过去几年中打了一场漂亮的“翻身仗”，SUV成为自主品牌最大的“强心针”，也撑起了广汽传祺、长城汽车、上汽乘用车、长安汽车等自主车企，并再次叫板合资车企。
成也萧何败也萧何，市场彻底火了之后，无数中国品牌纷纷扎堆SUV领域，这其中有常年徘徊在销量榜前十名的精品，也有生命周期极为短暂，只是为了凑人头的“差不多”产品，企业们似乎都觉得只要一根手指头伸到了SUV的蓝海里，就能闯出一番天地。
市场不讲感情，自从去年车市进入寒冬之后，SUV市场经过几年的高速增长后也开始出现回落。由于业绩差异十分巨大，且产品存在结构性风险，一大批中国品牌企业已陷入经营困境，面临着生死难题。一些大集团的自主品牌也面临着同样的难题。
这个时候才能看出潮水退去之后，谁才是真的裸泳。对于那些有理想，有技术，肯投入的良心企业来说，你的砒霜就是我的良药，市场萧条正是他们进一步拉开与竞争者差距的大好机会，深耕SUV市场多年的广汽传祺就是前者之一。
GS系列让广汽传祺站稳脚跟
回顾广汽传祺在SUV上的发展史，我们可以看到一步一个脚印的稳健。2012年，传祺GS5上市，叱咤了当年15万元级中型SUV市场。以不虚合资品牌的强势，直接凭实力硬刚，最终让传祺在市场上成功站稳了脚跟，正式迈出了打造GS系列产品线的步伐。
随后广汽传祺乘胜追击，打造了更加经典的传祺GS4，坐稳GS5打下的江山之后，GS4爆发出异常强大的能量，自2015年上市之初，GS4的“凌云翼”和悬浮式的D柱设计俘虏了不少颜值控的消费者。仅用41个月，他就超过哈弗H6的51个月，成为累计销量最快破百万的中国品牌SUV，达到了月均销量近3万辆的成绩，稳居SUV市场前三，领跑着中级SUV市场。
伴随着GS家族的壮大。旗舰车型GS8、小型SUV GS3和大5座SUV GS7相继推出，广汽传祺趁热打铁逐渐完善并且丰富了SUV产品矩阵，在于对手的竞争中形成了饱和优势。2018年，传祺GS4销量为24万辆，独占广汽传祺53万辆总销量的40%以上，而GS4、GS3和GS8的总销量更是占据传祺总销量70%以上。由此可见，GS家族为广汽传祺站稳SUV市场立下了汗马功劳。
自品牌创立之初，广汽传祺就坚定要走一条契合高质量发展要求的路子，而当前，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻坚期。对一家企业而言，新时期的高质量发展则意味着融合产品质量、品牌实力、研发创新的全面提升，传祺始终奋力践行“品牌向上”。
品牌向上的机遇与挑战
从G20峰会到夏季达沃斯论坛，从广州世界《财富》论坛到中国—东盟博览会……在过去的几年里，广汽传祺高端车型多次作为大会指定用车服务国际国内高端会议，向世界展示中国自主品牌汽车的魅力。
自从在SUV市场挖到第一桶金之后，广汽传祺不断增强内功，成为国内率先成为完成豪华C级车完整布局的自主品牌，旗下三款“8”系车型传祺GM8、GS8和GA8，以高端的定位和卓越的品质，分别成为传祺在轿车、SUV和MPV领域的实力代表。
传祺GM8定位高端公商务兼顾家用市场，自上市以来得到了市场的高度评价，树立了“中国品牌豪华MPV车型”“领航者”形象；“旗舰级豪华大7座SUV”传祺GS8同是广汽传祺的“功勋车型”，一举成功突破中国汽车品牌20万元的价格天花板；传祺GA8则显示了其在轿车领域的造车功力，在C级车领域也能打下一片天地。
目前，广汽传祺把创新作为未来发展的重要驱动力量，全面整合全球优势资源，构建跨平台、模块化架构的正向开发体系，并推动前瞻技术创新研发。
其中，G-CPMA是广汽自主研发的跨平台模块化架构，该项目获得了2014年中国汽车工业科学技术一等奖。G-CPMA分为A平台、B平台，以及专做新能源车的E平台。GS4、GS3以及刚刚上市的新一代GS5都是A平台SUV，这三台车，尺寸相差很大，车长从4350mm到4695mm，轴距从2560mm到2710mm不等，但却都实现了同平台开发，这极大地降低了开发、制造成本，提高了研发效率。
更加难能可贵的是从学习、模仿到完全自主正向开发；从单一车型到跨平台模块化架构，广汽研究院只用了短短十来年的时间，完善了强大的科研体系。
目前，广汽硅谷研发中心、洛杉矶前瞻设计中心、底特律研发中心已相继成立，担负着前瞻技术研发、设计创意甚至产品企划等工作，同时，广汽传祺与国际顶级供应商的进一步合作，可以在确保产能的同时，也更贴近市场，贴近最新科技。建立更良好的全球供应链体系，也将稳步加快广汽传祺实施全球化发展策略，至今，广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块16个国家的布局，初步构建起全球销售和服务网络。
2017年开始，广汽传祺全面落实“健全体系，强化体质，创新变革”的事业方针，强化流程体制建设和营销体系构建。目前已经实现“中心库+6大分仓库”，建成覆盖全国的高效零部件配送体系。随着七大营销中心和六大分仓库的正式开业，将进一步提升区域运营能力，提升市场应对效率，加大市场深耕力度。
虽然已经取得了不俗的成就，但是广汽传祺对营销渠道建设仍在不断完善中，预计扶持力度将会进一步加大，导入全新建店标准、推进老店改造升级工作、协助提升经销店的营销水平和盈利能力等。在厂商与经销商的利益共求中，二者并不是矛盾体，达到双赢的效果才是传祺追求的目标。
坚持以客户为中心 响应国家降税号召
广汽传祺一直坚持“以客户为中心”，十年来坚持品质与服务的创新。近日，国家相关部门发布关于增值税税率调整通知，将汽车制造业税率由原来的16%下降到13%。广汽传祺积极响应国家政策号召，自4月1日起，推出全新传祺GS4、传祺GS3购置税全免政策。
值得关注的是，此次广汽传祺以“春暖万元购车季”为主题，推出定制化升级优惠政策，精准指向了新时代用户的消费升级需求。以全新传祺GS4为例，消费者可同步获得补贴升级与金融升级双重礼遇，购车即可享购置税全免与首付低至1万元，3年0利率最高享8000元惠民贴息政策。
针对用户服务需求的升级，今年年初广汽传祺在服务领域率先推出维修免费代步车服务。车主在爱车售后维修时，即可申请免费使用代步车。目前，全国已经有超过8000台维修免费代步车投入使用。
为惠及更多购车用户，广汽传祺此次优惠补贴覆盖了全系车型。依据不同车型，推出了富有诚意的金融购车方案，如针对传祺GS7、传祺GS8车型更加便利的“一证申请”服务、还有针对全新传祺GS5、传祺GM8、传祺GM6等车型的焕新补贴，补贴力度最高达8000元。
未来的突破口在哪里
除了强大的科技支撑和以客户为中心的企业宗旨之外，传统产业的改造提升也是一大重点。面对未来，广汽传祺的致胜法宝则是智能网联。事实证明拥有政策、市场、技术和产业优势的智能网联汽车则成了新的突破口。
近年来，紧跟未来移动出行趋势，广汽传祺正积极打造智能网联朋友圈，推进“汽车+互联网”创新。2018年，广汽传祺预算有超过50%的份额将投入于智能网联的研发，智能网联将是未来的重要阵地，
在智能网联产品方面，广汽集团与华为、腾讯、高德地图、科大讯飞等科技企业相继签订了战略合作协议，深化在企业管理、云计算、大数据、车联网、智能驾驶等领域的合作，促进汽车行业的跨界创新。其中，各项科技合作成果也陆续开始搭载到广汽传祺全系车型，进一步提升传祺产品的智能化、网联化水平。
广汽目前已经实现初级智能网联汽车的量产，并且正在研发中级智能网联汽车，核心关键细分技术包括车载以太网、V2X/5G通信、集成式自动驾驶/高速公路自动驾驶、驾驶员状态识别/手势识别等。2018年4月，广汽集团获得重庆市首批自动驾驶测试车辆牌照。近两年推出的广汽传祺GS4、GS5、GE3 530都搭载了与腾讯合作开发的新一代人工智能出行方案——“祺云概念”智联系统。而在2020年，广汽集团将实现L3级高速公路自动驾驶。
百姓评车
面向未来，广汽传祺积极寻求与世界最先进的生产制造技术与工艺流程进行对标学习，精益求精，不断提升自身的智能制造水平与实力。进一步发展智能制造技术，为实现制造业的高质量发展，做出中国品牌应有的传祺担当。
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来源：电车评论网
时间：2019-04-03
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