汽车市场中的法式汽车，一直都是有着自己的个性风格，坚持走自己的路线，小编也对这种不走寻常路的方式钦佩有价。但是卖情怀没问题，问题是汽车首先作为一件行驶在路上的交通工具，首先你要品质过硬，保证驾乘者的生命财产安全。显然在方面，以东风标致408为代表的法系车离及格线还远着呢。
近日，在汽车门网公布的3月投诉榜单中，东风标致以445宗投诉位居榜首，环比暴增88.56%。而在车质网公布的3月车型投诉排行榜中，东风标致408也赫然以384宗投诉量位列第一。而在今年年初，另一家权威网站车质网近30天的投诉榜上，东风标致408占领了榜首。截至3月中旬，30天内这款车型的投诉量就达到了281例。
而从最新的销量数据来看，东风标致408的月销量仅为229辆。2018年，东风标致408全年累计销售出了27080辆，平均下来每个月也就是2200辆上下。别说和动辄单月销量几万多台的轩逸、轩逸对比了，就连吉利、荣威的轿车产品也在销量上甩408几条街。如今的标志408，已经陷入了投诉量比销量还高的尴尬境地。但对于消费者来说，标致408所带来的麻烦，远远比数字更“闹心”。
一条皮带引发千人吐槽
综合两家网站的投诉可以看出，东风标致408投诉量最高的分别是轮胎、前后桥及悬挂系统、减震器、发动机、正时皮带等部件，这些都是涉及到汽车三大件的零部件。其中，最近一段时间，绝大部分投诉的原因都是由于“正时皮带掉渣”引起的发动机故障等原因。
由于正时皮带掉“毛渣”，导致机油泵堵塞，引起烧机油，拉缸等安全隐患频发，东风标致408 1.2T车型的发动机故障正在大面积爆发。而厂家的“不作为”，让受害车主处在焦虑之中。
“以后我再也不买标致车了。”车主李宇（化名）说，他的车是1.2T版的标致408，在开了62000公里后，出现了机油滤网堵塞的问题。
上网查询后，他才发现这是这款车的通病，多方寻找4S店和东风标致官方无果后，自己动手在维修店清理了滤网，并且还发在了论坛上，被很多标致车主津津乐道。
谈到这款车出毛病的原因，他说不是车不好，也不是发动机不好，“完全就是人祸”。
在一个人数多达434人的“1.2T交流维修投诉建议群”里，另一位跑了9万公里的1.2T车主表示，这款车接连遭遇“减震异响，轮胎鼓包，皮带掉毛，下一步还不知道会集中爆发什么问题”。
这些来自全国各地的100名车主，几乎都是正时皮带掉渣引发发动机故障的车主。其中，有十多位车主的车辆行驶公里数才刚过两万公里。其余大多在3-8万公里左右。
据受害车主爆料，3月13日晚维权群里有一位自称是“神龙公司设计部的员工“在群里发了一则通知，显示将正时皮带及相关件的质保期延长至6年。但这一通知并未盖章、未注明日期、且有错别字，并没有真实性。究竟是有人恶搞，还是神龙公司打太极，目前尚未得知。
此外，在3月14日下午，武汉经济技术开发区质检部门的工作人员还致电了受害车主刘先生，表示神龙公司已经下发相关维修保养文件到4S店，最晚18日会陆续接到通知。
这个消息也在车主反馈的信息中获得了验证——已经有车主表示自己接到了4S店有关正时皮带的维修保养电话。换句话说，神龙公司又在用“暗召”这个老掉牙的手段规避主动召回。
轮胎开裂让车主不敢上高速
此外，轮胎开裂和设计缺陷也是标致408被投诉的主要问题之一。之前标致408虽然针对轮胎进行了召回，但是召回结果并不能让消费者满意。有车主表示：在了解到自己的车辆属于召回范围后，找到4S店咨询，却被告知要求车主提供原始车胎，或者在4S店更换轮胎的记录，否则不予更换。
某车主李先生购买的东风标致408是2018款自动豪华版，在车子行驶了不到2万公里的时候，竟然发现轮胎侧壁出现了裂纹，同时发动机故障灯亮无法加速，其实对于这样的问题来说都是直接影响到安全性能的，而东风标致408使用的固特异轮胎出现问题也不止车主李先生一个，各种轮胎鼓包、脱皮、开裂等等，要知道这些问题都是非常致命的。
而另一位车主徐先生所购的这款东风标致408是2015款荣耀版，目前使用了不到三年的时间，在去年4月份的时候，突然出现了正常行驶的情况下竟然出现突然熄火，紧接着想再点火，可就是点不着，无奈叫了4S店维修，检测了说是火花塞的问题，所以就换了3个火花塞，在行驶了不到2000公里的时候，在广州路段高速上行驶的时候再次出现突然熄火的情况，当地4S店的救援迟迟不来，再尝试多次点火之后，终于才被点着，但是这样的问题陆陆续续的出现了五六次，如今连高速都不敢上了，就怕出现突然熄火发生车祸。
此外，关于前后桥的异响问题，也逐渐成为了标致408质量问题的“重灾区”，来自山东的标致408车主表示：“最近天气变冷，启动的时候，左前减震器出现咯噔咯噔的声音，声音非常大，根本不像是正常减震的声音，已经影响到驾驶。希望厂家重视这个问题，反馈到4S店，4S店只会说正常，我就无语了。明显的减震缺陷，之前不都是在隐形召回吗，4S店不作为！”
小狮子难道想再次退市？
众所周知，法系车的造车历史已经超过百年，可以说造车技术已经非常成熟，然而，作为法系品牌标致在国内市场表现却如履薄冰，虽然积极品牌和产品但销量并不乐观。
标致刚刚进入中国时，为国内的消费者带来了和日系，德系不同的法式浪漫风格。但近几年，标致在华的发展持续受挫，销量不断下滑，车辆故障频发，甚至有车主要求集体退车。而东风标致的最高管理团队换了一批又一批，也没能解决标致的问题。东风标致产品品质没有严格把关，造成其质量不过关，再加上厂家一味地糊弄消费者，面对消费者反应的问题，一拖再拖，始终拿不出有效的解决方案，这怎能不让消费者寒心。
对于百年标致来说，目前所发生的一切都是对企业的羞辱。上一次以悲剧收场的是广州标致，这一次难道还要掉进同一个坑里吗？
这不禁让我想起了前阵子东风标致召开的2019全国经销商大会，在大会上，东风标致公布了其14.05万辆的销量目标，其中即将上市的508L目标定位2万辆。这个“小目标”，也许对于其他车企而言，如同探囊取物。但对于当下陷入恶性循环的东风标致来说，还真不好说。
东风标致虽然原汁原味的引进了海外版508的外观设计，但却再一次在产品设计上动了“歪脑筋”，把令无数“标致粉”赞不绝口的无框车门以及掀背后尾箱全部砍掉，换成了样式平平的普通设计，这一举动，可谓让无数车迷大失所望。
“你永远也叫不醒一个装睡的人”，这句话最近在网上挺火的。其实，把它用在东风标致身上再合适不过。新产品减配、老产品减配不减价、定价不合理、质量问题频发，这些都是目前东风标致目前所存在的问题，并且已经持续已久。虽然今年315晚会上汽车企业集体逃出升天，但是在小编心中，标致这样的品牌已经失去了它的立锥之地。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-04-10
浏览：2603
