近日，宝马3系迎来换代，第七代车型正式上市。

　　我们都知道新闻越短越爆炸，新3系作为宝马在中国乃至全球市场的基本面，对于其能否在今年一举击败奥迪和奔驰成为一线豪华品牌领头羊，基本上可以起到“一脚定江山”的作用。事实上，作为BBA的销量基础，B级车型的成败对于各品牌整体销量影响都很大，在宝马3系换代后，BBA的销量排位战已提前打响。

　　从历史数据看，宝马3系四十多年时间在全球范围内销量超过1500万辆，在豪华中级车的综合排名中名列前茅。华晨宝马成立后的首款国产车型就是3系，足见宝马集团对3系的器重。对国内消费者而言，国产之后宝马情节也由3系开始。从第六代车型过去7年时间里创造了近70万辆的辉煌成绩看，全新宝马3系极有可能在8年后再迎一个销量巅峰。

　　此次全新一代宝马3系的提升重点基本都集中在车内。全系标配新型BMW　2.0T四缸涡轮增压发动机，全面的革新和优化带来更高效率，最大扭矩提升10%，并可满足国家最新排放标准。325级别最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，百公里综合油耗最低仅6.0升。新车大量使用热成型高强度钢以及比上一代更多的铝合金材料，整体刚性提升25%，关键部位提升50%，并让新车继续保持理想的50：50前后轴配重比例。

　　另外，有着2961mm的长轴距版车型还有着高达18项高价值标配、多达12项同级独有的豪华升级配置，足以见得对中国用户的用心。车内空间得到了极大限度的提高，基本上已经达到了5系的标准。

　　定价方面，全新3系31.39万起，这个定价区间比奔驰C级略低，比奥迪A4L略高，价格区别相对来说符合宝马品牌的一贯定位，但是新老款之间目前将近有6万元的差价，对新款来说不是很有利。而且目前奥迪A4L优惠后起步价下探至24万左右，奔驰C级优惠后价格下探至27万左右，全新3系以超过30万的价格上市，不出意外的话很早就会迎来一波优惠。

　　从产品力的角度来看，3系每经历一次换代，就变得更加臃肿一些，最直观的变化就是经典的“双肾”格栅变得越来越大。跟奔驰C级和奥迪A4L的年轻化、运动化外观改变相比，新3系的外观在粗犷的道路上大有一去不回头之势。

　　内饰方面，新一代宝马3系在内饰方面采用了家族最新的设计语言，多边形的空调出风口、全新样式的电子挡杆、更大面积的悬浮式触摸屏以及金属元素的点缀，使得新车的内饰在科技感与豪华性方面的提升非常明显。

　　但是也有朋友表示全新宝马3系依然摆脱不了内饰做工粗糙、细节用料不行、多媒体系统不好用等情况。不管是座椅、中控用料还是做工品质，新宝马3系真的有点糊弄的意思，也跟奔驰C级和奥迪A4L在内饰上再次错出了一截。

　　动力上，新3系的动力在跟同级C级和A4L对比中，完全处于劣势，宝马搭载的2.0T发动机跟奔驰C级1.5T发动机在最大马力、最大功率上一样;跟奥迪A4L的2.0T车型相比，更是全面落后。这样的动力水平，可能值得商榷。

　　综上所述，全新3系恐怕很难迅速实现走量，相比两个主要竞争对手，全新3系真正会迎来爆发的阶段，大概了会出现在一个季度之后。

　　目前以全新3系的上市日期和排产周期来看，产量要满足每月1W+的交车量恐怕至少也要两个月。那么，比较着急用车的用户将极有可能转头选择购买奔驰C级或奥迪A4L，甚至直接购买老款3系。事实上，过去两个月这样的例子并不少，毕竟新老款之间五六万的差价会让消费者毫不犹豫的购买老款320Li，全款办下来也就32万左右。而且根据4S店终端的政策来看，老款3系正处于清理库存阶段，相应对销售人员的提成奖励更多。

　　过去两年，不少消费者已经形成“27、8万就可以买到奥迪A4、宝马3系”的主观印象，这显然也会成为阻碍全新3系立即走量的主要诱因之一。

　　百姓评车

　　从目前宝马的整体思路来看，3系已经在削弱运动感，增强豪华感的路子上越走越远，“豪华”已经升格到了与“运动”对等的地位，是一种深度进化，宝马不再是单纯的“终极驾驶机器”。这一次的进化过程，中国用户的推动力尤其明显。

　　全新国产宝马3系的到来，预示着德系三强的竞争进入了一个全新的阶段。凭借更加精致、更加豪华的设计风格，相信它依旧会是不少年轻人购车的首选。而新3系走量的关键点在于明年将推出的320车型售价方面会不会下探到30万以内。届时，这款目标在豪华中级轿车市场称王的新3系才能真正形成气候。