根据环境部《2018年机动车环境管理年报》，2017年，全国机动车保有量达到3.1亿辆，污染物排放总量为4359.7万吨，比上年削减2.5%。这是连续第五年机动车污染物排放总量下降。
2017年与2012年相比，机动车保有量增加了8600万辆，增加了将近40%，污染物排放总量却减少了5.6%。
这是一个很大的成绩，是汽车生产和消费对减排作出的巨大贡献。
环境部每年发布机动车污染防治报告。根据报告，2011年，全国机动车排放污染物 4607.9万吨，比2010年增加3.5%，低于机动车保有量的增长。
2012年，全国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆；其中，汽车10837.8万辆。2012年全国机动车排放污染物4612.1万吨，四项污染物排放总量与2011年基本持平。汽车工业为节能减排付出的艰苦努力取得了显著成果。
从2014年起，在机动车保有量持续增长的情况下，污染物排放总量开始下降。这一年，全国机动车保有量为2.64亿辆，增加5.6%，污染物排放总量4547.3万吨，比上年减少0.5%。
2015年，全国机动车保有量2.79亿辆，增加5.6%，污染物排放总量4532.2万吨，比上年减少0.3%。
2017年起，机动车污染防治报告改为《中国机动车环境管理年报》。但是实际发布的统计数据是上一年的（比如2017年的报告发布的是2016年的数据）。2016年, 全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨，比2015年削减1.3%。
按照《2018年机动车环境管理年报》，在2017年四项污染物排放总量中，汽车排放的CO和HC占机动车排放总量的80%，Nox和PM占90%。其中柴油车是Nox和PM的主要贡献者。
按排放标准阶段划分，国V及以上占22%，国IV占47.5%，国III占21.2%，国II占5.5%，国I及国I前占3.8%。其中，CO排放主要是国III、国IV汽车，分别占26%和34%；HC主要也是国III、国IV汽车，分别占30.4%和32.9%；Nox排放，国III占54.4%，国IV占27.6%；PM排放，国III汽车承担了64.5%。
2017年北京市PM来源解析表明：北京市全年PM2.5来源，本地排放占2/3，本地排放中，移动源占45%，扬尘占16%，工业源占12%，生活源占12%，燃煤占3%，农业及自然源占12%。移动源中，在京行驶的柴油车贡献率最高，区域传输占26-42%，约1/3；中度污染时，贡献率上升到34-50%，重污染时，贡献率达到55-75%。
因此，一些地方打着环保的大旗来限制私家uwsx车，实在是嫁祸于人。有关官员指出：“北京市机动车污染占比达到30%以上，在极端不利的气象条件下，甚至达到50%左右。其中重型载货车、高排放车辆、非道路工程机械是主要污染贡献来源。如何有效地疏导重型载货车辆和高排放车辆，加强机动车达标排放监管，是北京下一步大气污染治理工作重点和难点之一。”
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来源：电车评论网
时间：2019-01-08
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