当你买到一辆纯电动汽车时，你会为其续航里程比燃油汽车短、充电时间比燃油汽车加油时间长很多，不敢正常使用暖风、空调，充电基础设施不像加油站那样便利而担心。但你不会关心你的纯电动车从电网充的电是由哪个电厂发的，发电的燃料是煤还是石油或是天然气。你也不必知道电厂的电是否是经超高压输电线路从几千里外送来的。
当你在燃油车要限号的日子里，在路上驾驶着一辆纯电动汽车行进时，你会很惬意。为你的电动车不排放 CO₂和气体污染物，为你对环境作出的“巨大”贡献而自豪。这时你也不会探究你用的电是燃烧什么不可再生能源，是煤、是油还是天然气发出的，发电时，排放了多少CO₂、烟尘和NOx等污染物。
说到这里，你一定会问：那么我们应该怎样看待电动汽车呢？
什么是电动汽车？我以为电动汽车就是以电力作为驱动汽车行驶的唯一动力的汽车。不管电力的来源来自何处，是来自蓄电池还是锂电池，是从电网来还是从其它途径来，电网的电又是煤、石油、天然气、水力等那种一次能源产生的。
我们现在格外钟爱的纯电动汽车就是这样一种电动汽车，是使用电网电的电动汽车，我们可叫它网电汽车。
如果有一种汽车它也以电力作为驱动汽车行驶的唯一动力，续航里程不低于现在的燃油汽车，没有长时间向储电装置充电，产生电力的一次能源获取十分方便，这种电动汽车能够解决纯电动汽车现在存在的各种问题。你会喜欢它吗？我们是否应像推广纯电动汽车那样大力支持它、推广它呢？答案应当是肯定的。
汽车行业已经开发出了这样的乘用车，我们叫它燃电汽车。目前，燃电汽车还主要是乘用车，但它的技术原理可以推广到商用车上。
燃电汽车实际上是把发电用的一次能源、“发电厂”、“输电线路”全都放在了汽车上。发电用的一次能源是现行汽车用的汽油、柴油，发电装置是一种专门的内燃机+发电机，输电线路就是车上很短的电源线路，内燃机只提供总动力，但不直接驱动车辆。
燃电汽车和网电汽车相比，优点是明显的，全寿命周期的CO₂排放、能耗、污染物排放也完全可以和网电汽车相PK。它是一百多年来汽车技术与近二、三十年来汽车电驱动技术很好的结合。它并不排斥纯电动汽车和燃料电池技术的发展。
从全球能源结构看，各种一次能源均有自己的特性和应用范围，石油在一个预期相当长的时间内仍是人类最主要的一次能源，汽车行业、社会各界完全没有必要对汽车使用汽油、柴油“深恶痛绝”，欲杀之而后快。
从科学发展的规律看，在现有科技成果的基础上去创新，成功的概率更大。为此，我们呼吁自主品牌应切实重视燃电汽车技术的开发和产品的推出，不要在直道和弯道落伍。
（注：本文作者杜芳慈为中国汽车工业协会顾问）
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来源：电车评论网
时间：2019-03-07
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