3月12日，大众汽车集团CEO迪斯表示，面对中国正在实行的“双积分”政策，大众汽车不会去购买碳积分。

　　事实上，在“双积分”政策正式实施前，原大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时就曾对外表示，大众汽车集团致力于追求“完全达标”，但不是去通过缴纳罚款，也不是通过从友商那里购买积分来达标。

　　迪斯解释说，为应对中国实行的“双积分”政策，大众汽车已经落实了一个相关的计划，在未来，大众汽车将有多款电动汽车进入中国市场。今年，大众汽车将有多款电动汽车上市。同时，中国两家合资公司也表示有信心配合大众汽车解决在“碳积分”上的积分需求。

　　2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、国家质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2018年4月1日起施行。该政策对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的，从2019年度开始设定积分比例要求，其中2019年?2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。