财经网讯：3月19日中午消息，针对基石资本董事长张维近日发文称“中国没有任何一家新能源造车企业值得投资”的言论，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上予以回应。

　　何小鹏回应说，无需您的投资。“做批评者容易，做建设者难，我们的选择就是干活多痛苦指数高的，劳模是逼出来的，这是我们自己挑的。”

　　此外，何小鹏还表示，今天新造车企业只是在重复他们当年的故事，今天很多创业公司也只是在重复类似的故事，不管是否成功只要真心想干好不是忽悠的我都佩服，今天蔚来、小鹏等的困难和挑战，只是成长路上的一个坑罢了，总是要往前的。

　　2019年3月18日，基石资本在其微信公众号发表文章《基石资本董事长张维：为什么没有任何一家造车新势力值得投资——2019年将是造车新势力的倒闭年》。

　　不久前的3月5日，蔚来汽车发布的年报显示，2018年卖了1万多台车的蔚来汽车净亏损了93亿元， 同比增亏91%，同时，报告显示19年预计销量增幅大幅落后预期，建厂搁浅。

　　张维借由造车新势力上市第一股蔚来汽车交出的“不及格”的答卷，评价称“(包括)已上市的蔚来汽车以及处于头部梯队的威马汽车、小鹏汽车等等，中国这一批新兴的造车 企业数量早就超过了100家，而他们中的大部分，将会度过一个关乎生死存亡的2019年。”

　　张维肯定了“新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向”，转而断言称“在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。”

　　文章中，张维顺带提到了“小鹏汽车涨价(以)应对补贴退坡”。2019年1月12日工信部部长苗圩透露，相关部门正在抓紧研究制定2019年新能源汽车补贴政策，虽然最终补贴政策还未出台，但市场普遍预期今年要减少三至五成的补贴，由此带来的影响不容小觑。随即，包括小鹏和威马等相继公布涨价安排。

　　以下为何小鹏微博回应原文：

　　谢谢，也无需您投资。

　　做批评者容易，做建设者难，我们的选择就是干活多痛苦指数高的，劳模是逼出来的，这是我们自己挑的。但我们的乐趣就是在99%的质疑中最后活下来并且长大的并且更多的改变世界，我们只要选择那1%相信的人为原点和种子，一步一步做好自己并放大即可。无论吉利长城还是Tesla等都值得钦佩，当年他们更苦更难都熬过来了，当年他们面对的嘲讽只会更多，今天也没有停止。今天新造车企业只是在重复他们当年的故事，今天很多创业公司也只是在重复类似的故事，不管是否成功只要真心想干好不是忽悠的我都佩服，今天蔚来、小鹏等的困难和挑战，只是成长路上的一个坑罢了，总是要往前的。