此次新能源汽车政策，总得来说，做了以下三个方面的调整：补贴退坡；门槛要求提高；地补取消。

以下是小编整理的不同续航里程纯电动汽车和插电混动汽车的补贴退坡力度，此处新增了最后一列，就是过渡期之后，不同续航里程的纯电动汽车和插电混动（含增程式）的补贴退坡力度，最大力度则是退坡了60%，当然，20公里以下的纯电动汽车，补贴直接将为0。

以下是小编整理的2018年和2019年的技术门槛要求，可以非常直观的看到，2019年在以下两个方面，提高了技术门槛要求：

1. 续航里程

2. 电池能量密度

3. 百公里电耗

当然，对于插电混动车型，同样也是提高了百公里能耗的水平，在A状态和B状态下的能耗要求都得到了提升。

国家明确规定，在过渡期之后，地方补贴取消，但可以对充电基础设施（加氢站）的建设，提供地方补贴，从而解决用户的充电痛点，提高充电便利性。如果地方继续发放地方补贴的，将从国补中扣除。

国家新能源汽车补贴退坡，早就达成共识，最终目的就是让新能源市场环境更加健康稳定的发展，当然，最终受益者肯定是终端消费者。