韩国出现的一场事故，引发业界对于氢燃料安全的担忧。当地时间23日夜间，位于韩国江原道江陵市的一个氢燃料储存罐发生爆炸事故，截至目前共导致2人死亡，另有6人出现轻重程度不同的受伤。
记者联系到常住江陵市的华人宋玉，她向记者证实，其居住地点距离事故现场有将近6千米的直线距离，但仍清晰地听到外部有一声巨响，然后家中的窗户也略有震荡。
“据我所知，部分距离该氢燃料储存罐较近地区的房屋，更是出现了窗户破碎的状态，以至于一度怀疑是否出现了大地震等紧急灾难。”，另据韩国媒体的报道，在距离事发地点50米的某个公寓，其外墙已经出现坍塌，当地政府要求居住在事发地点直线距离500米以内的所有住户，应当立刻撤出居住地。
据主管机构韩国燃气安全公社所披露的信息，警方正在和有关机构一道，正确认并核实事故产生的具体原因，从初步预测来看，应该是在履行水电解氢气试验的过程中，因操作失误而产生的事故。第一财经记者同时了解到，本次事故是自21世纪以来全球多国发展氢燃料电池的进程中，首次发生在储存过程中的大规模爆炸事故，同时也是韩国国内首次发生的涉及氢燃料汽车的爆炸事故。
记者和韩国产业通商资源部负责人取得了联系，该部门新能源振兴科负责人表示，韩国暂时不打算就氢燃料的扶持政策做出调整，并强调本次试验是“在实验的过程中所产生的不幸”，并认为在加氢站的普及过程中，由于技术原理的不同，出现类似的事故概率极小。
据韩国产业通商资源部披露的公开信息显示，该储存罐隶属于一家扶持创新型中小企业的非营利机构，并正在和韩国政府机构，共同履行解决氢燃料电解及储存难题的一系列课题，而韩国产业通商资源部虽然一直强调，韩国将坚定不移的履行氢燃料汽车的扶持政策，但这场事故的爆发，仍引起韩国乃至全球业界的关注和担忧。
今年1月，韩国总统文在寅表示，韩国政府将针对氢燃料汽车及相关产业的发展全力提供支持与帮助，并正式发布“激活氢燃料经济路线图”，提出截至2040年，韩国汽车行业共生产并普及620万辆氢燃料汽车，为此韩国将共设置1200个氢燃料加气站，并满足每年526万吨的供气水平。
韩国高丽大学政经学院李国宪教授告诉第一财经记者，目前的爆发事故虽然还不会彻底影响政策，但也向韩国业界敲响了警钟。李国宪认为，目前履行这项技术研究的企业，是一家中小企业，其研发力量和资本饱受限制，而氢燃料由于其复杂性及危险性，并不是所有机构和企业都能够满足研究的相应条件，因此在政府扶持的大背景下，众多企业纷纷从事氢燃料相关研究，不仅不能够保证安全，也将过度消耗政府补贴。
零部件商佛吉亚绿动智行中国区总裁江永玮接受记者采访时则认为，氢燃料的电解、储存和运输，是其普及最困难的一环，并指出，目前类似“卡脖子”技术为行业所聚焦的技术难点和焦点，因此应当慎重看待并应对类似事故。同时，他对青年汽车的“车内水解氢燃料”技术表示怀疑。他称：“氢燃料的电解是一项很危险的技术，假设在一辆汽车里可以完成电解，那么如何在电解过程中，保证过程不影响行驶安全且不会产生因超高电流所引发的爆炸难题？”
一家全球氢燃料汽车巨头的研发负责人则向记者表示，目前，对于主机厂来讲，相比于如何制造一款氢燃料汽车本身，在如何获取并运输燃料的技术攻克难度更高，且需要投入一定的时间，来保证技术的稳定性能和成本的可控性。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-27
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