近日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰将于2022年推出全新中大型电动轿车EQE，其内部代号为V295，新车将诞生于梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台，售价预计将与特斯拉Model S接近。而另一台诞生于该平台的车型为大型电动轿车EQS，预计将于2021年推出。

　　EQE尺寸小于E级，但空间看齐S级

　　据悉，2022年推出的EQE是梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台的第二款车型，其车身将大量采用轻量化的铝合金材质，并且拥有更出色的内部空间，据奔驰内部人士透露："EQE车身尺寸将小于目前的E级车型，但其内部空间将看齐目前的S级"。

　　EQE假想图

　　2022年先期推出的EQE为四驱版本，配备双电机，分别位于车辆的前轴和后轴，另外后期还将会推出后驱版本车型，预计其动力将超过EQC 408Ps的最大功率和765N·m(海外版，国产EQC为730N·m)的扭矩。

　　EQS假想图

　　EQE将配备主动空气悬架，安全配置方面将与ESF实验性安全车(Experimental Safety Vehicles)看齐，另外还提供L3级别自动驾驶功能，预计续航里程约为600km。该车型将在梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产(EQS同样将在该工厂生产)，同时也会由北京奔驰同步引入国产，预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万台/年。

　　而在今年5月早些时候，奔驰的第一款纯电动SUV已经在德国不莱梅工厂下线。作为奔驰试水新能源领域的首款电动车，EQC被寄予厚望。

　　奔驰EQC车身尺寸为4774/1923/1622mm，轴距2873mm，其造型圆润，风阻系数0.28Cd。资料显示，电池容量为80kWh，总输出功率达到300kW，百公里加速5.1秒，NEDC续航里程450km。

　　虽然EQC的NEDC续航里程为450公里，但EQC胜在其综合实力上，它具有奔驰品牌的强大后盾，并全面继承了奔驰的优势，结合了质量、安全性和舒适性等品牌特征。

　　BBA保时捷纯电车火力全开，特斯拉可能要凉?

　　除了EQC、EQE、EQS，梅赛德斯-奔驰此前发布了极其庞大的电动车规划。据报道，截止2025年，梅赛德斯-奔驰将推出共10款电动车型，总投入高达100亿欧元(约772亿元人民币);不仅如此，德国汽车巨头还将投入200亿欧元(约1544亿元人民币)用于电池研发与生产。梅赛德斯-奔驰预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。

　　不仅如此，"BBA"三大巨头中的宝马、奥迪也在纯电动车领域火力全开。

　　早在2016年，宝马品牌就已经发布了其到2025年的"三步走"战略规划，其中也包含了对新能源市场的规划，从这份新能源车规划图来看，到2025年，宝马推出的新能源产品将达到25款，其中12款为纯电动、13款为插电混动车。并且，宝马集团董事长科鲁格对公司未来新能源市场发展还提出了"三步走"构想，分别是2018 年、2021年和2025 年是三个重要的里程碑。

　　在纯电动领域，目前宝马品牌已经拥有宝马i3一款车型，而到了2021年，宝马将拥有包括宝马 i3、MINI Electric(MINI BEV)、宝马iX3、宝马 i4和宝马 iNEXT在内到5款纯电动车型。

　　在今年奥迪的年度股东会议上，奥迪透露2019年将率先推出一款轿跑车身结构的Sportback车型，2020年内将推出5款纯电动车型。到2025年，奥迪将有20辆纯电动车型进入市场。

　　而同为大众旗下的另一个品牌保时捷，也即将在2019年开启电动车元年，首款纯电动跑车Taycan将在2019年下半年全球首发，并于2020年引入中国市场。据报道，下一代Macan也将被打造为纯电动车系，如果顺利预计于2022年下线。到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型，到2022年在电气化领域的投资将逾60亿欧元，主要用于研发混合动力车型和纯电动车型。

　　当下，向电气化转型已经是大势所趋，不论自主品牌、合资品牌还是豪华品牌，甚至兰博基尼、阿斯顿马丁、宾利这样的超豪华品牌也在触电未来。

　　小编语

　　早几年，纯电动汽车还被当做国内的自主品牌"弯道超车"的一个风口，而随着排放要求的提高，新能源市场的日渐成熟，自2018年以来合资品牌、豪华品牌已经开始纷纷转战新能源领域。

　　在这样的阵势下，不少网友为特斯拉这样的科技独角兽捏了一把汗：当传统汽车巨头转身之后，造车新势力们还有生存空间吗?