从六月底开始，新能源车的补贴就没有2018年那么多，纯电续航里程低于250km的车型取消补贴，250-300km的补贴从3.4万元减少至1.8万元，300-400km的减少得更多，从4.5万减少到1.8万元，就算是续航高于400km的补贴也打了五折，从5万元直接减少到2.5万元。

　　补贴的下坡对新能源车的影响还是非常大的，尤其是那些在“补贴温室”里长大的自主品牌新能源车，这次下坡可能会对它们造成一定影响。而今天大咖讲的就一些准备上市但又不怕补贴下坡的新能源车，看看它们到底有啥亮点可以让消费者选择它们。

　　奔驰EQC

　　上市时间：第4季度

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、奔驰电动子品牌EQ的首款纯电动车型，关注度高，有钱人关注已久。

　　2、奥迪e-tron已经在上海发布预售，不过国产时间没有公布，作为老对手，奔驰EQC今年底已经官宣是要国产上市的，早一步进入市场就可以抢占先机。

　　3、奔驰家族设计语言，贯穿尾灯、内饰双10.25英寸大屏设计等，完全就是中国消费者的菜，奔驰要给设计师家很多个鸡腿。

　　4、百公里加速时间为5.1s，NEDC工况下续航里程超过450km。

　　奥迪e-tron

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、奥迪品牌旗下首款豪华纯电动SUV。

　　2、提供快速充电、直流/交流充电以及家庭充电等多种方式，并配有快速充电功能，只要半个小时就可以充满100%电量。NEDC工况下续航里程达到500km，虽然补贴不是很多，但是对于这个级别的购买者来说，2.5万元真的不算啥。

　　3、虽说奔驰EQC国产时间已定，但e-tron不见得比奔驰贵，那么奥迪品牌的光效对于那部分潜在消费者来说同样具有吸引力。

　　一汽-大众奥迪Q2L e-tron

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、中国特供车，是奥迪针对中国消费者设计的一款纯电动SUV，上市后会成为奥迪的入门级纯电动SUV车型，应该可以说是性价比最高的一款豪华品牌纯电SUV了。

　　2、采用宁德时代的三元锂电池组，电池安全有保障，265km的续航满足家用又符合2019年的补贴要求，进一步降低购入门槛。

　　福特领界EV

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、福特在中国推出的首款纯电动车型，相比起自主品牌，合资品牌的质量和口碑都相对更可靠。

　　2、搭载飞鱼智行信息娱乐交互系统、盲点监测、车道偏离、智能远光灯控制、交通标志识别等，配置丰富，纯电动车配置不高的时代将要过去了。

　　3、官方续航里程达到360km，家用通勤完全足够，价格上肯定比上面几款豪华品牌更加便宜。

　　北京现代昂希诺电动版

　　上市时间：10月

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、在今年北京春晚上它的亮相已经赚足了消费者的关注。

　　2、海外版车型获得2019年北美年度车奖，国产版应该不会差很多。

　　3、动力电池或与宁德时代合作，NEDC工况续航里程为450km，可以享受最高阶的补贴。

　　东风雷诺K-ZE

　　上市时间：9月5日

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、是东风雷诺在中国推出的首款纯电动车型，主攻人车互联技术，更迎合当下消费者的用车需求。

　　2、其实雷诺在电动车研发方面拥有10年的经验，而且在欧洲市场还拥有22%的市场份额，这些都可以为东风雷诺K-ZE作背书。

　　3、拥有双充电系统，车主可以使用家庭日常插头充电，也可以使用公共设施充电，很方便。虽然270km续航不算高，但作为家里的买菜车还是OK的。

　　红旗E-HS3

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、红旗首款民用电动车，还是一款SUV，对于那些有着一片丹心的爱国实业者来说，又多了一个新选择。

　　2、首个应用Bose Personal Plus音响系统的国产车型，对音乐有追求的朋友来说又是一大吸引力。

　　3、官方续航里程为390km，提供四驱版车型，百公里加速5.9s，只比最快的比亚迪唐慢了一秒多，这成绩够吹好几年了。

　　捷途X70S EV

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、提供401km和450km两种续航里程，补贴都是拿最高阶段的。

　　2、配备12.3英寸液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，科技感爆棚。

　　3、有望搭载无线充电技术，如果这个是真的话，那就目前最牛了。

　　爱驰U5

　　上市时间：下半年

　　不怕补贴下滑的本事

　　1、设计过法拉利ENZO和ROSA的奥山清行担任外观设计师。

　　2、电池Pack能量密度为170kWh/kg，是目前量产车型中能量密度最高的电池Pack之一，总续航里程最大可达到560km。

　　3、是全球首款应用2000MPa热成型钢的SUV车型。

　　大咖点评： 我国新能源车能发展这么快，离不开力度超大的国家补贴、支持，但是这对于新能源汽车的发展来说并不是良性的，当然国家也认识到这点，所以补贴力度会越来越小，“师傅只是带你入门，剩下的就靠你自己去领悟了”，现在就到了大浪淘沙的时候了，为了能够提升自己的实力与合资品牌公平竞争，国家也该考虑撒手了。2019年新能源补贴政策实施后，自主品牌的新能源汽车肯定会涨价，但竞争力会不会跟着提升就不好说了，不过有竞争才有进步，这样才能促进中国新能源汽车产业的发展，整体来说大咖觉得还是良性的。