导  读        AUTO--REVIEW

　　2019年11月13日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第10批）》，其中157款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，23款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共16款。而符合2019年补贴技术要求的157款车型，较2019年第9批191款的水平有所下滑，这主要是轿车、客车及专用车目录减少。

　　在这157款车型中，包括纯电动车型共61家企业154款型号、插电式混合动力车型共2家企业3款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共22款新车型，包括纯电动乘用车19款，插电式混合动力乘用车3款。商用车共135款新车型，包括纯电动客车79款，纯电动专用车54款，纯电动货车2款。

　　同时，本期新进入新能源汽车推广目录的厂家，乘用车方面有江西敏安电动汽车有限公司；专用车方面有广西汽车集团有限公司、江苏鸿运汽车科技有限公司；客车方面有国唐汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司和中客涞水汽车有限责任公司。

　　要·点·速·览

　　①动力类型：纯电动车型154款，插电混动车型3款，燃料电池车型0款

　　②车辆类型：乘用车22款，客车79款，专用车54款，货车2款

　　近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2019年第10批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的157款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，客车高居公告数量首位，且入选数量占据半壁江山,而物流车为主的专用车位居其次，本期新能源乘用车所占比重较上期有所下降。

　　整体情况

　　从车型类别来看，商用车数量是乘用车的六倍多，135款入围车型占比超八成，而其中又以客车居多；乘用车本次入围产品共有22款，占总量的14.01%，其中轿车10款，SUV/MPV共12款。（见图表1）

　　从能源类别来看，九成以上车型均为纯电驱动，在154款纯电动车型中，其中包括乘用车19款, 客车79款，专用车54款，货车2款。插电式混合动力车型3款，包括1款轿车和2款多用途乘用车。（见图表2）

　　乘用车

　　22款车型入选，纯电占据绝对优势，哪吒等造车新势力也纷纷在列

　　在2019年第10批推广目录中，乘用车车型共16家企业的22款型号，与上一批数量相比减少了10款。其中包括14家企业的19款纯电动车型和2家企业的3款插电式混合动力车型。

　　分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占9款，SUV/MPV占10款。其中，野马汽车以3款数量入选轿车车型首位，其余车企入选车型均为1款；东风柳汽以3款纯电动多用途乘用车位列SUV/MPV车型榜首，比亚迪以2款纯电动多用途乘用车位居其次。

　　分企业情况来看，本批目录中野马汽车和东风柳汽均入选3款车型，并列新能源乘用车数量榜首，其中野马汽车均为纯电动轿车，东风柳汽3款车型全部为纯电动多用途乘用车；比亚迪和吉利汽车分别以2款入围车型位居第二，其余12家车企均1款车型入选。此外，22款进入榜单的乘用车均为自主品牌。造车新势力方面，哪吒、威马、国金和速达各1款纯电动多用途乘用车车型入选该批目录。

　　从动力系统来看，本期入选的22款乘用车全部为永磁同步电机，同时13款车型搭载三元锂离子电池，此外，有3款纯电动多用途乘用车搭载镍钴锰酸锂电池，分别来自比亚迪的2款以及合众新能源的1款。本批目录中出现的3款磷酸铁锂电池的车型中，分别来自长城汽车的1款纯电动轿车和东风小康、国金汽车各1款纯电动多用途乘用车。其余，上汽通用五菱的1款纯电动轿车搭载多元复合锂电池，而来自吉利汽车的1款插电式混合动力轿车和1款插电式混合动力多用途乘用车均搭载镍钴锰三元锂电池。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-17kWh左右。

　　根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的19款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共11款，其余8款车型续航里程均大于400公里。其中，来自合众新能源的THZ6450BEVS304续航能力最高，达501公里。通过分析可见，上述19款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

　　根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录有3款车获得0.8倍补贴，10款车获得0.9倍补贴，6款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

　　商用车

　　135款车型入围，纯电动一枝独秀，插混/燃料电池双双落榜

　　在2019年第10批推广目录中，商用车车型共135款，且均为纯电动车型；插电式混合动力和燃料电池车型再次双双落选。

　　分车型类别来看，在纯电动车型中，新能源客车占79款，全部为纯电动车型，且79款产品中仍以城市客车为主；54款新能源专用车中新能源环卫车和新能源物流车仍为主打产品；在本期目录中货车有2款车型入选。

　　分企业情况来看，本批目录商用车共有51家企业的135款产品入选。其中，重汽入选18款车型，位居数量榜首；广西申龙以14款车型排名第二，并且前两名车企的入选车型均为客车；南京金龙以12款车型数量位列第三，其余车企入选车型均低于10款。客车方面，本批目录中有26家企业79款车型入选，其中重汽和广西申龙分获客车数量冠、亚军，其余车企入选客车车型均低于十位数；专用车方面，本批目录有27家企业54款车型入选，其中，南京金龙以7款车型位居专用车数量榜首，奇瑞商用车和中联重科分别以5款车型并列第二，重汽柳州运力专用汽车和程力汽车各以4车型并列第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家，其它16家企业各有1款车型进入目录。另外，本期目录商用车入选车型除北汽福田的1款纯电动城市客车外，其余均为自主品牌。

　　从动力系统来看，本期入选的135款商用车全部为永磁同步电机。其中，来自广西申龙的四款车型配套三相永磁同步电机, 来自航天晨光一款餐厨垃圾车和来自中国一汽两款物流车搭载交流永磁同步电机。同时，多数车型以搭载磷酸铁锂电池为主，其中79款纯电动客车有75款搭载磷酸铁锂电池，占比约95%，还有2款搭载锰酸锂电池、3款搭载钛酸锂电池。本批推荐目录中，搭载磷酸铁锂电池的新能源专用车达45款，占比约83%，其他专用车采用了三元锂、镍钴锰酸锂和锂离子电池。此外，来自长城汽车的1款纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂和来自瑞驰汽车的1款纯电动封闭货车搭载了磷酸铁锂电池。

　　从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车除中车时代、珠海广通和中博汽车各1款纯电动城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的132款纯电动车型中，续驶里程均超过200公里，部分车型甚至超过600公里，主要来自厦门金旅、南京金龙、重汽、中车时代等厂家的多款城市客车车型。其中，厦门金旅的1款型号为XML6185JEVJ0C的金旅牌纯电动城市客车续航里程更是高达804公里。（见图表5、6）

　　注：以上数据来源自工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。