前段时间小编去到了贵阳，从赛道到公路仔仔细细的体验了一遍宝马全新的3系，新车更犀利的颜值、更科技的配置、更舒适的行驶表现的确是让圈哥喜欢上了它。不过目前全新3在国内仅上市了325i/Li车型，其他动力和新能源车型宝马则留了一手。而8月14日，宝马就正式公布了全新330e插电式混动车型的动力数据，其最大马力达到了252匹，纯电动续航里程可达66公里。此外，宝马还为全新330e加入了XtraBoost模式，可进一步压榨混动系统的动力，再额外提供40匹马力。

　　首先在外观上，全新330e和燃油版车型并没有什么区别，仅在车身前翼子板处增加了点明新能源身份的“i”字LOGO以及充电口。车身配色上，全新330e也没有加入绿色或蓝色去表明自己是一台新能源车，的确是非常的低调。

　　在内饰的设计上，全新330e也和燃油车型没有任何区别，相同的设计相同的布局。唯一一点与燃油车型不同的是，全新330e采用了蓝色主题的液晶仪表。此外，在之间的报道中，很多文章都说330e将电池安放在了底盘下，不会影响到整台车的空间表现。但目前来看，因为加入电池的原因，全新330e的后备箱还是牺牲了不少的空间。

　　当然，全新330e的重点还是在动力上。在燃油动力方面，全新330e和已经上市的325车型保持了一致，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。电力方面，宝马将一个单电机直接安装在了变速箱中，可直接输出最大功率83千瓦的动力，而12千瓦时的电池组则被放置在了后轮的前方。在整个混动系统的综合输出下，全新330e的综合最大马力可达252匹。根据之前公布的信息，整套系统在WLTP工况下百公里平均油耗仅为1.7L，且纯电里程可以达到66公里。

　　对于注重运动性的宝马来说，全新的330e还被加入了一个名为XtraBoost的模式。这个XtraBoost我们可以简单的理解为“鸡血”模式，它能进一步压榨整个混动系统的动力，在252匹马力的基础上再提升额外的40匹马力，达到292匹马力。不过XtraBoost模式并不能持续太久，为了保护动力系统其只能维持十几秒的时间。emmmm，看来快乐的时光的确都是非常短暂的。

　　其实在目前的大市场的环境下，基于燃油版车型再推出一款混动车型是再正常不过的操作了。虽然在当下的国内市场已经有不少插混车型可供消费者选择，但即将上市的330e则更显得恰逢其时。在6月底国内新能源补贴开始退坡后，新能源市场的消费结构也发生了变化。纯电动车领域出现了明显的销量下滑，但在插混车型中大众帕萨特PHEV、宝马5系PHEV的销量则表现突出。我们可以发现，在大部分纯电车型 失去价格优势后，消费者更愿意购买中高端的车型。所以在这样背景下，全新330e在价格和市场上有着不小的优势。

　　在小编看来：试驾过全新3系325Li车型后，圈哥的确是感受到了宝马为平衡整车运动性和舒适性所作出的努力。这点对于中国消费者来说，也很有吸引力。而混动的330e则更好的平衡了消费者对动力性和经济性的需求，最重要的是一款能上绿牌、性能优异、外观运动又能兼顾舒适性的车型，你还有什么拒绝的理由？