大部分的汽车品牌都在推进旗下纯电动汽车的发展，试图在未来的竞争中占据更有利的位置，工匠马自达一直以固执著称，只按自己节奏走，目前，它还没有一款电动车投放在市场上，很多人以为，马自达或许并不屑于纯电动领域，毕竟当大家都开始涡轮化的时候，它还是执迷在自然吸气发动机领域。
但是你一定想不到，其实早在2017年，马自达就与丰田达成了协议，一起合作研发电动车、车载互联、安全等方面的技术。而近日，马自达官方宣布，旗下首款电动车有望于2020年正式推出上市。
目前，在海外已经有测试车曝光，从图片来看，测试车的外观是套用了CX-30车型的壳子，外观依然是我们非常熟悉的魂动式风格，前格栅也跟燃油车型一样，并没有采用封闭式设计。侧面的线条光影变幻效果也非常出色，不知道这副外观在未来是否会有变化。另外，车身侧面带有MAZDA e-TPV的标识，或许这就是这款车未来的命名。
不管是否会延用CX-30，还是重新设计一副全新的外观，其实对于马自达的设计，我们根本就不用太过于担心，毕竟它在设计上的实力一向非常强大。
而作为一款纯电动汽车，最令人关心的当然还是它的动力系统到底如何。马自达为这款e-TPV搭载了一台最大功率143马力、峰值扭矩265牛米的驱动电动，数据并不算亮相。但是相比动力性能，它的续航更是让人大跌眼镜，纯电动版搭载35.5kWh的电池组，市区可提供200KM左右的续航，等速最大续航也不过260KM。
虽然说马自达表示，这款车的目标客户是每天行驶的里程不到100公里左右的人群，但最大260KM的里程真的是来搞笑的吗？买一款汽车不可能永远都只跑短途线吧，有时候真跑远点出去玩一下的时候，该怎么办？这个水平也就是一款老年代步车的设定，知豆D3 (315KM）?奇瑞小蚂蚁（301KM）甚至都要比它续航更长。
不过，除了纯电动版本之外，马自达还会为它推出一个增程式版本，使用小排量转子发动机作为增程器为电池充电，最大续航可延伸到600KM。
虽然纯电动版续航并不怎么样，但是马自达还是有它偏执的地方，在操控性能上面，应该没有打什么折扣，整车车重仅1.6吨，车身足够轻盈，或许是为了操控牺牲了续航吧，毕竟更长的续航意味着将搭载更重更大的电池。
这款车最快将会于不久后的东京车展上正式亮相，不过对于这款车的前景，似乎很多人都并不怎么看好。毕竟对于大部分消费者而言，纯电动汽车更加看重的还是续航，操控再好续航过短，也并没有太多的意义，反而加重了自己的里程焦虑感。作为技术派的马自达，这一次真的是有些令人失望的。
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来源：电车评论网
时间：2019-09-23
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