对于拜腾这个全新汽车品牌，相信熟悉汽车的朋友都不会陌生。这个有前英菲尼迪中国总经理戴雷博士和前宝马集团副总裁毕福康博士加盟的新能源车企，自问世以来都被业界大力看好。关于该品牌的首款车型拜腾M-Byte也一直是讨论的热点话题，今天(11月6日)，在拜腾汽车位于中国南京的制造工厂，这辆M-Byte的量产车型也终于在国内正式亮相。

　　设计线条圆润，视觉效果科幻

　　第一眼看到这台拜腾M-Byte时，圈哥有种概念车的既视感，整体看上去很前卫，很科幻。前脸采用的是标准电动车的封闭式设计，上下结合得也是相当圆润，整个车头的流线型看上去有点像鲸鱼，相信在空气动力学方面应该做得不错。比较有特点的就是两侧的分体式大灯，并且在护板上还有“X”形的光源设计，非常科幻，很有高档车的感觉。

　　车身侧面的腰线自头灯贯穿前后并向上下延伸，整个侧面像是被圆润的车头车尾包裹起来，但是看上去却有修长的视觉效果。这和车身长宽高尺寸为4875/2195/1665mm，轴距达到2950mm不无关系，同时也离不开腰线的修饰。悬浮式的车顶和隐藏式的门把手这类增加科技感的配置在拜腾M-Byte上也是配全了的。

　　来到尾部，能够很强烈的感受到该车首尾呼应，两条贯穿式的尾灯非常具有设计感，在市面上很少见到，和前面的分体式大灯对应。同时在中间也有“X”形的光源设计，这个圆润的屁股要想在路上“撞衫”还是相当困难的。

　　车内全是屏，空间绝对充裕

　　进到拜腾M-Byte的车内，圈哥才真正感受到了多屏设计居然可以玩得这么彻底。首先是中控台上的48英寸大屏，论大，它绝对是独一无二的，是不是该担心开车久了会不会近视?其次该车也是采用的多功能方向盘，不过按键什么的都集合在方向盘中间7英寸的触控屏上了，这也是非常独特的设计。

　　接着是8英寸副驾驶触控屏，本身没啥特别的，但是摆放位置却在传统车辆的挡把区域，圈哥模拟感受了一下，兴许这个位置还更方便操作。

　　而本该存在的换挡机构采用了按键式并被放在了空调出风口下方。新奇特别就不再多说了，这样的设计还有一个好处，就是让主副驾驶下方空间连通起来了，这在一般车型上根本不可能见到，实用空间多出来了不少。

　　再看后座，电动车的优势，中间是不会隆起的，纯平的地台，近3m的轴距，空间肯定是非常充裕的。不过前排座椅背部的两个屏幕说实话就没必要了，这种在N年前比较流行的高档车配置最终由于实用性欠佳已经基本消失了，目前只有在部分豪华车型上能见到。也许对于拜腾M-Byte这样的高科技产物还有其它用途，但是圈哥实际经验，看这个屏幕一定会晕，尤其是对于纯电动车。

　　高低两种动力形式，续航450km起

　　对于电动车，除了要有对得起新兴车型的前卫设计，更重要的还要有可靠的续航里程。可能真的是由于熟悉中国市场，拜腾M-Byte为消费者提供了高低两种动力形式的车型，有最大功率200kW的单电机后驱版本;还有最大功率300kW的双电机四驱版本。而在电池组方面，单电机车型可选择72千瓦时或95千瓦时，其NEDC续航里程对应的是430km和550km;双电机车型则搭载95千瓦时的电池组，NEDC续航里程为505km。圈哥认为后驱车型选择95千瓦时电池组将会成为市场上的主流版本。

　　目前，拜腾M-Byte在欧洲的起售价已经公布，为4.5万欧元(折合人民币34.9万元，不含税和补贴)。从这个价位来看，该车的主要竞争对手应该是特斯拉Model 3。不过在全国排名前十的《车壹圈》看来，国产后的Model 3首先在价位上并没有太大优势，而且在设计新颖上，Model 3其实并没有很成功，再加上拜腾M-Byte的超前卫内饰以及实用空间，Model 3可能会迎来一个实力超过它的对手。据悉，该车将在今年年底正式投入量产，相信正式推出市场的日子也不会太久，那么这台车问世后，你愿意为它买单吗?