被认为“中国版特斯拉”的蔚来汽车，官方透露售价54.8万元的ES8创始版已在中国交付9727台新车，距离今年目标1万辆近在咫尺。但在量产交付的近半年时间，蔚来饱受质疑，一系列电子软件系统的故障、电池续航缩水等屡屡上新闻头条，甚至还有车主因忍受不了频发的故障问题而要求退车。这些，也仅仅是市场对蔚来考验的开始，而近日网曝ES8碰撞事故又刷爆网络了。

 

        从网曝视频来看，一辆蔚来ES8冲上人行道，正面撞上路灯柱，车头损毁严重，机盖在撞击力下隆起，右侧车头大灯等零部件脱落几乎裸露，保险杠、防撞梁无一幸免。让广大网友感到震惊的是，灯柱保持屹立看似毫发无伤，而ES8车头部位严重损毁。

 

        而引起争议的点在于如此撞击下安全气囊并没有弹出，因此网友对于蔚来ES8在这种情况下该不该弹出气囊的讨论由此展开，仅从碰撞结果来看甚至有许多人对ES8的安全性表示质疑。

 

 

        很快，蔚来官方对事故具体作出回应：首先，该事故发生在广州海珠区，因车主驾驶不慎开上路基后，车头正面撞击路灯柱。驾驶员及另一名乘客未受到任何伤害。

 

        官方的解释，行车电脑记录显示撞击前时速介于20-34km/h，撞击位置位于前舱正中间的刚性柱状物体的直接碰撞，得益于ES8前舱的溃缩机构发挥功能，吸收了碰撞能量，同时双前纵梁没有大碍，故认为气囊在此情况下不需要弹出。

 

        据了解，蔚来ES8自重近2.5顿，采用全铝合金架构。按照蔚来官方说法，用户在碰撞之前的车速并不特别快，而且用户购买的服务无忧包完全涵盖本次受损的维修。

 

 

 

        一般来说，气囊弹出的条件需满足车速、角度和刚性碰撞物三个基本条件，当然还有安全带，不满足这些条件的话，很多汽车即使发生再严重的交通事故，安全气囊也是不会打开。如果安全气囊的碰撞传感器有问题或者气囊失效也会导致气囊不会弹出。

 

        在其他事故中，厂家或4S店应对此类情况一般会给出“碰撞条件不够”或“没撞到位”的回复，对于蔚来官方说法你是否认同。

 

        车评人陈震表示：“等第三方拆解报告喽，图文并茂能说明白那种，如果前方已经撞到触发机构而不爆气囊的话，那es8就应该被有关部门责令召回！”

 

        网友评论：

 

        “任何大企业的车型虽然都有可能在这样情况下不会弹出，但是没有一家有这样的底气说我就不弹……”

 

        “都撞成这样了还不触发机构本身就是有问题了”

 

        “20到30都能撞成这样，那这车谁敢开？”

 

        最后，蔚来称具体的碰撞分析将于车辆拖回服务中心后进行全面检查，再由蔚来技术人员给出技术鉴定报告。