导语：由于售价3.5万美元的Model 3仍未发布，该公司正转向欧洲和中国市场。
特斯拉Model 3
特斯拉从充斥着Model 3“生产地狱”和“交付地狱”的一年里终于能喘口气儿了，然而一个新问题出现了:这款车还有多少客户?
1月30日，特斯拉在与行业分析师的电话会议上多次讨论了2018年全年的财务业绩。特斯拉还没有开始生产最初在2016年承诺的3.5万美元的Model 3,有一些华尔街分析师开始担心，客户对该公司在美国市场更高价格车型的需求已经饱和——尤其是当其他汽车制造商警告2019年全球汽车销量将会下降时。
考虑到特斯拉在2018年的大部分时间里都在证明，它能够生产出足够多的汽车，来满足数十万辆客户订单的需求，这将是特斯拉历史上的一个重大转折。Wedbush分析师丹尼尔•艾夫斯(Daniel Ives)本周写道:“特斯拉现在已经从一个生产故事变成了一个需求故事。”他说，很明显，“前方的任务很艰巨”。
特斯拉CEO伊隆•马斯克在电话中多次否认了客户需求问题。“对Model 3的需求非常高，抑制因素是购车者的负担能力，”他说。“这就像，人们真的没有钱买这辆车。这和欲望无关。他们只是银行账户里没有足够的钱。如果汽车能变得更便宜，他们将会……需求非常大。
因此，马斯克认为，美国市场的问题在于定价。当这个问题得到解决时，需求就会出现，就像特斯拉在2018年投产的第一年，卖出了大约14万辆价格更高的Model 3那样。
但目前还不清楚这种定价何时会改变。马斯克在电话中承认，特斯拉还没有想好如何制造一款廉价Model 3并且以3.5万美元的价格卖出去。在此之前，Model 3的售价仍比最初宣传的最低价高出数千美元，有时甚至数万美元。
特斯拉上周将目前最便宜的Model 3价格降至4.29万美元，此前该公司在1月份将价格下调了2,000美元。但根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据，这款车的起售价仍比目前美国汽车市场的平均售价高出约6000美元，目前美国的平均售价在1月份为37149美元。如果再加上某些选项(如自动驾驶仪或四轮驱动)，Model 3的售价可能高达7万美元。事实上，经过加装各种配置的Model 3可能会变得非常昂贵，以至于特斯拉最近取消了Model S和Model X的基础版本，以避免价格重叠。
除非进一步降价，否则Model 3只会变得更加昂贵，因为特斯拉的汽车不再有资格享受7500美元的联邦电动车税收抵免。当3.5万美元的Model 3最终上市时——特斯拉在其网站上表示，距离上市还有“4至6个月”——可能只有几个月的时间享受3750美元的联邦税收抵免政策。
这是因为这家汽车制造商去年夏天在美国销售了第20万辆汽车，从而跨过了一个关键的门槛。今年1月1日，联邦税收抵免减半，降至3750美元。7月1日，抵免额度再次下降到1875美元，并将在年底完全到期。各州的优惠措施可以让汽车的成本降低至多2500美元，但32500美元的价格，与联邦税收抵免后低于3万美元的最初梦想相去甚远。这让分析师们犹豫了。
科文投资(Cowen)的杰弗里•奥斯本(Jeffrey Osborne)本月在一份报告中写道:“尽管管理层专注于扩大供应，但我们认为，美国被压抑的对高价汽车的需求已基本枯竭。”
他补充称:“国内的贷款利率似乎正在迅速放缓。”1月份销售数据低迷的报告，以及最近公司交付团队的裁员，只会加剧这种担忧。奥斯本表示，这就是为什么特斯拉在短期内将“需要依赖欧洲和中国价格更高的车型来抵消”美国销量下滑的原因。
特斯拉表示，它不会按国家或地区列出销售数据，也不会对1月份公布的销售数据发表评论。该公司在一份声明中称，有关交付团队裁员的报告“不准确”，并补充称，相关地点的呼叫中心员工仍在安排交付。马斯克还表示，租赁Model 3是另一种提振需求的方式，但他补充说，他有些犹豫，因为这可能会让该公司的财务状况看起来更糟。
特斯拉Model 3
Model 3的这两个新市场都为特斯拉提供了巨大的机遇，可以在这款车的势头基础上发展壮大。中国是全球最大的电动汽车市场，欧洲与美国不相上下。马斯克在电话会议上表示，他相信在这些新市场上的成功，有一天会让特斯拉的销量在强劲的经济环境下，达到每年70万辆到80万辆Model 3的“订单”。他估计，在经济衰退期间，这一数字可能会降至50万左右。
不过，目前还不清楚如何才能实现这样的全球销售数字。特斯拉还不能在一年内生产那么多汽车，更不用说生产那么多Model 3了。该公司本月发布的预测数据显示，预计2019年该公司的全球汽车销量将在36万至40万辆之间，其中Model S和Model X的销量将在10万辆左右。
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来源：电车评论网
时间：2019-02-17
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