在交付与盈利的双重压力之下，为了加快生产的步伐，特斯拉有多拼？

　　特斯拉这一自带流量的车企，一举一动在业内都影响甚大，特斯拉在今年第二季度产销量创下新纪录，成功交付9.52万辆汽车，其中Model 3的销量约占总销量的80%，这自然是值得庆贺的，但这好日子没过几天，特斯拉就被媒体曝光生产内幕这一负面新闻。

　　近日，美国CNBC网站报道称，特斯拉多名在任/前任员工爆料，他们被鼓励“走捷径”，为实现生产目标，包括用电工胶带快速修复零部件，在恶劣条件下工作，手工组装配件以及跳过此前要求的车辆测试程序，为了迅速完成生产指标，他们承受着巨大压力。

　　不管这些员工透露的信息是否属实，不可否认的是，特斯拉正处于一个尴尬的处境，追求质量必定拖慢生产速度，完成不了年销量目标导致盈利降低，预计36万辆全年交付量中有25万辆以上是Model 3车型，很明显，特斯拉为了达到这个生产水平选择“走捷径”。

　　走捷径，偷工减料？

　　据特斯拉在装配线上工作的4名员工透露，他们被主管告知可以使用电工胶带修补塑料托架和外壳上的裂缝，而不是等待新的塑料部件到位后进行更换，并提供胶带使用位置的照片。

　　为了达到激进的生产目标，部分车型没有足够时间安装所有部件，即使是员工发现了汽车有时会有螺栓、螺母或凸耳缺失，但并不会让生产线去暂停（这会被视为生产瓶颈），而是继续把车辆推入下一个操作环节，全部都是以“节省时间”的名义。

　　而特斯拉帐篷工厂GA4也是备受争议的焦点之一，这个帐篷原本是一个临时建筑，当时的初衷是让部分工人在帐篷内手工操作组装，而在室内车间完善其自动化生产线，然而，这座临时建筑已经运作了一年多。

　　在最高产的一周里，GA4生产的Model 3能占其总产量的20%左右，在露天搭建的简陋帐篷里生产的车子，条件是多么的恶劣，手工劳动始终存在装配误差容易出现连接松动的情况，据部分帐篷工厂员工交代，一些缺少零部件的问题车辆经常会被当做合格品推出生产线。

　　当然，这也不是特斯拉第一次被曝光“偷工减料”了，早在2018年的“交付地狱”时期，特斯拉要达到每周生产5000辆Model 3的产能要求，把“刹车和滚动”测试这一关键环节给省略了，这一对车辆安全性极具意义的环节，特斯拉选择暂停的原因是认为其是“多余的”。

　　员工口中的“走捷径”可能是一面之词，但由于时间紧迫，特斯拉需要赶工却是不争的事实，倘若特斯拉真的存在“偷工减料”的情况，无疑是在搬石头砸自己的脚，在危险的边缘疯狂试探，坏了产品口碑和品牌是得不偿失。

　　为冲销量大降价？

　　尽管特斯拉第二季度销量突破记录，但这和国内新能源车6月取得同比增长80%的成绩原理是一样的，透支了未来的部分汽车消费，加上北美市场销量也随着新能源汽车补贴红利的消退而下滑，特斯拉又迎来了“需求危机”。

　　特斯拉究竟面临着怎样的量产压力？其上半年累计销量仅有15.8万辆，离2019年36万辆的交付目标仍有一大段距离，而二季度创纪录的业绩很显然是不可复制的，且高利润率的Model S和Model Y销量下降，意味着其下半年实现盈利的时间存在不确定性。

　　据分析师指出，从7月1日起，特斯拉的需求很快便会降低，而今天特斯拉方面宣布全车系再度降价的消息更加证实这一点，特斯拉Model 3的国产版售价仍为32.8万元，低端车型普遍降价，高端车型则普遍提价，特斯拉称：我们还在调整价格，以继续提高消费者的购买力。

　　这意味着跨过了产能危机这道坎后，特斯拉在需求端的隐患逐渐暴露出来。

　　尤其是针对Model 3的降价幅度最大，即使拿出了创纪录的9.52万辆汽车交付量之后，但由于高利润率的Model S和Model Y需求下降，低利润的Model 3即使卖得再好，由于其不断升高的成本，特斯拉依旧没能打消资本市场的怀疑，瑞银维持对该股的卖出评级。

　　切莫得此失彼

　　特斯拉对中国市场重视程度之高，上海超级工厂将会是特斯拉的押宝所在，无论是其投资规模和建设速度都是非比寻常的，如果一切按照计划进行，位于上海的特斯拉工厂在四季度初就能实现量产，初始阶段每周生产约3000辆Model 3电动车，年底前就可以实现国产Model 3的正式交付。

　　上海超级工厂能为特斯拉控制成本的同时提高产量，做到了盈利与产能之间的平衡。

　　特斯拉想降价就降价，想升价就升价，变化无常的价格早已成为一件习以为常的事情，但为了冲量赶进度而“偷工减料”，这个做法是不值得原谅的，毕竟产品是一个企业的核心竞争力，口碑一旦败坏使消费者失去信心，就别提什么盈利了，能否可持续地发展都不容乐观。