小鹏汽车最近发布小鹏2020款 G3，不料却遇到了上市以来最大的“口碑危机”。

　　小鹏2020款 G3发布，520公里续航版售价15.98万起，而很多刚买小鹏G3 2019款的车主花了17万多，买的是续航365公里的版本。降价加大幅提升续航，掏了更高价钱的老用户们怒火中烧，觉得自己“被缴了智商税”。

　　在微博、小鹏APP评论中夹杂着一群老用户的“哀嚎”，小鹏汽车更是直接被打上了“老用户不如狗”的标签。随后，虽然何小鹏多次回应道歉称是“快速迭代给鹏友添堵”，并表示会对G3 2019款老车主进行一定补偿，却没能阻止“老鹏友”们彻底变身“鹏黑”的势头。

　　目前，在广州、北京等多地，更是出现小鹏汽车用户集体维权事件，打出“欺诈销售”、“车漆薄纸”、“要求退车”、“谁买谁后悔”等标语。

　　不过，截至现在为止，针对车主们提出“退车”的诉求，小鹏汽车尚未给予回应。不过，笔者查阅相关资料了解到。这种此前车主不知情的改款换代计划，并不违反相关法律。事实上，有一部分车主们也意识到他们退款退车、免费换车和加价升级的诉求很可能不会得到法律的支持，因此也在考虑第二套更可行的方案。而对于该事件的后续究竟将会如何?笔者也将持续关注。

　　总结来说，纵观这次闹得沸沸扬扬的退车事件，前因后果其实很简单，就是2020款小鹏G3升级幅度太大，让很多老用户觉得自己亏了。不过这也让人好奇，2020款小鹏G3升级幅度到底有多大呢?竟然让老车主气到维权?

　　1，NEDC综合续航里程520km，提高40%!

　　首先，此次新车升级最明显的就是续航里程。其中，2020款小鹏G3 400的NEDC综合续航里程达到401km，而得益于率先搭载宁德时代品牌新一代方形三元锂电池，G3 520的NEDC综合续航里程更是达到520km，相比老款足足提高了40%。而且，这套电池组采用了阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护;工作温度范围为-30至55℃，可适用于高温、高寒等极端环境;达到目前世界最高标准的IP68级防水防尘能力，整车涉水深度达到了300mm，是国标的三倍，保障极端情况下的电池安全。

　　在当下频发的电动车自然事件，具备更高安全标准的电池组对于消费者来说，也是极具竞争力的。

　　2，搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能

　　除了续航里程的提升，小鹏2020款 G3配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统，具备L2.5级自动驾驶功能呢。

　　其中，新增的TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制，防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道，极大提升行车安全性。而新增ALC自动变道辅助，在自动辅助驾驶状态下，用户只需拨动转向灯，车辆即可判断来往车辆和实时路况，进行自动变道。作为L2.5级自动驾驶辅助的重要标志，ALC功能可以实现更加精准的变道或超车，同时可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。

　　此外，2020款G3新增驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。通过车内A柱红外摄像头，G3实时检测驾驶员在行车过程中的行为特征和健康状态。在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为，或发现心率异常情况时，G3会给予多种方式的反馈提醒，以前沿AI智能科技保障用户身体健康和出行安全。

　　值得一提的是，新增的XPILOT自动驾驶辅助功能及AI智能功能也将在近日通过OTA升级开放至2019款小鹏G3。但是因为硬件上的差异，2019款G3升级之后其效果是否和2020款一致，还有待考究。

　　3，底盘进行重新调教优化

　　2020款G3底盘经过硬件配置及调教优化，根据官方介绍，新车操控稳定性和乘坐舒适性均有提升。

　　总结来说，和2019版相比，2020款G3在续航能力、电池配置、自动驾驶性能上都有了很大的突破，关键问题从旧版开启交付到新款开放预订，中间只隔了不到三个月。难怪不少小鹏汽车的车主们纷纷控诉，自己原来入手的G3 2019版贬成了绝版车。

　　如何看待小鹏迭代升级太快?

　　虽然不少老用户对于此次小鹏迭代升级太快表示不满，但问题是，小鹏作为一家新创势力，如果不快速推陈出新，提升自身竞争力，可能的结果或许是加速灭亡。

　　当下新能源汽车行业正处于高速发展期，产品升级快、迭代快已经将属于“正常”现象。况且，随着新能源补贴退出，传统车企加入，整个行业的竞争也会愈加剧烈，对于像小鹏汽车这样体系能力本身就比较薄弱的新创势力而言，唯独不断推陈出新，改善缺点，提升优势，才不会被淘汰。

　　以小鹏G3为例。随着现在越来越多的纯电动汽车产品纷纷踏入400km+的续航门槛，而2019款小鹏G3如果仍旧固守300多公里的续航历程，最终只会被市场淘汰。所以，对于小鹏汽车而言，快速推陈出新，提升自身竞争力，是完全正确的做法。

　　当然，这并不是说要给小鹏汽车洗白。小鹏汽车当然有错，错就错在其没有提前告知消费者。

　　小鹏汽车此次改款所造成的风波，关键问题就是没有提前和消费者沟通好。对比传统势力，其每次产品换代时，都会经过长期预热，消费者早已有了预期：或加价购新车，或捡便宜买停产在售的库存车。但在购车过程中，小鹏完全没有告知新版上市时间，也没有告知消费者新品的规格，导致了他们失去了选择权。这也是很多小鹏老用户非常愤慨的地方。

　　不过，在笔者看来，对于一家造车新势力而言，在汽车产品推广节奏和传播上做的不够好其实并不意外，缺乏对市场和消费者的敬畏是主因。甚至可以说，今天小鹏G3遭遇的尴尬，也是造车新势力所缺的课题。

　　总之，这一次2020款G3的上市对于小鹏汽车来说是一次深刻的教训，对于老车主感受欠考虑，还有相关的补偿政策的不周全等等。而通过这一次的上市风波，暴露出来的问题或许也是所有新势力品牌都值得思考。

　　写到最后：

　　造车不易，塑造一个知名品牌更是难上加难，如今小鹏面临公关危机，能否完美化解就看小鹏如何处理这件事了，处理的好，小鹏汽车化危机于机会，一旦处理的不好，那么对于小鹏汽车未来的发展极为不利。我们希望消费者应理性诉求，小鹏汽车也应该拿出诚意，这样才能将整个事件完美解决。