车市寒冬已经持续一年多，尚未看到退潮迹象。在今年汽车传统销售旺季“金九银十”还未到来之际，一场传统造车势力同新造车势力的较量便悄悄地拉开了序幕。
近日，吉利控告威马汽车侵害商业秘密一案引发了行业广泛关注。根据上海市高级人民法院公开信息显示，浙江吉利控股集团有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司和浙江吉利汽车零部件采购有限公司作为原告，以侵害其技术秘密及经营秘密为由将威马汽车科技集团有限公司及其关联公司共计六被告上诉至上海市高级人民法院，请求法院判令六被告共同赔偿其经济损失人民币21亿元，此案将于9月17日开庭。
对此，双方态度都显得平静低调。临近开庭，面对外界的疑问，吉利公关部门回应称：一切以法律判决为准，不做额外评论。而面对高达21亿的巨额索赔，威马汽车则无所畏惧——从近日曝光的威马汽车内部信中则能看出其迎接未来挑战的十足信心。
在信中提到，威马汽车在“努力推动一场变革，希望能够打开一个为用户创造价值的新时代”。而这次的侵权之争正是汽车圈新旧势力之争的集中体现。汽车圈因为长期稳定的组织结构和鲜有外部势力的入侵一度非常平静，但在互联网产业资本的强势插入和造车新势力的崛起之后，这样平静的局势就被打破了。随着中国互联网的飞速发展，逾百年历史的汽车行业迎来了“质变”。蔚来、威马、小鹏等一系列“造车新势力”不断涌现。
吉利汽车虽然被誉为中国头号自主品牌，但受大环境影响，吉利今年上半年的营收和利润双双下滑。尤其在象征行业未来趋势的新能源汽车，特别是纯电动汽车方面，吉利并未取得与燃油汽车同等的地位。相比之下，截至2019年6月，威马汽车在设计、技术等领域的专利数量已达1076项。威马将更加注重的是对技术的研发与保护，是为更多用户带来更高效和更高品质的用车体验。
正是在这样的环境中，来自传统车企和新造车企业的挑战和压力也越来越强烈，但威马汽车在内部信中坚定发声：“这不会放缓我们在正向研发，坚持自主知识产权方面的投入力度，相反，作为初创企业，我们更要强化研发的投入，强化用户价值的创造。”2019年1-6月上险数达8536辆，威马汽车位居造车新势力交付量第一，真正做到了从“产品功能创造”向“用户价值实现”的转变。
威马公司内部已经快速行动起来了，“推进组织变革，进一步建设用户导向的组织架构。强化组织内驱力，提高组织执行力。”具体而言，陆斌出任首席出行官后，将专注集团出行视野，带领出行事业部深耕出行领域，加速即客行和to B业务的发展，扩大威马出行板块布局的边界;首席零售官祁立人将全面负责集团新零售业务、售后服务及后台等相关管理工作;首席增长官负责更好地定位品牌和目标用户群，通过产品规划、营销创新等驱动流量增长，持续优化用户运营。
那么，是什么给了威马公司无惧挑战的信心和决心呢？根源上看，核心是一直以来坚定的理想和信念——“我们正在做的，不止是我们的理想，更是利国利民的大理想，于大家而言，是助力国家实现能源结构转型，解决能源安全问题。于小家，我们就是要让每个中国人、每个中国家庭都拥有属于自己的智能互联汽车生活。我们希望新能源互联汽车，这个中国的科技创造，推动中国甚至世界的能源变革。”
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来源：电车评论网
时间：2019-09-02
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