虽然中国足球水平一般，但是中国球迷对于足球的痴迷可不一般。

　　

 

　　根据《中超联赛2018商业价值评估白皮书》发布的球迷调研报告显示，中超联赛的球迷集中在一二线城市，男性球迷占比达到73%，女性球迷占比达到27%。有趣的是，2018年潜在购车人群的男女比例也是2：1(数据来源：艾瑞)，这么看来，汽车厂商对于赛事，尤其是足球比赛的赞助，可以说是非常精准的投入，因为屏幕的那一边或许就是他们的下一位客户。

 

　　1. 球衣玄机多 不仅发布了“恒驰”还预测了恒大汽车八九不离十的未来

 

　　回到8月28日的亚冠赛场，1/4决赛首轮对决中，“恒驰”球衣满场飞，毫无疑问，这便是恒大汽车的品牌名称。根据恒大官方的解释：恒，象征恒久，基业长青;驰，代表飞驰，勇往直前。恒驰，寓意志存恒远，驰骋天下。

　　

 

　　而球员队服的号码，也透露出许家印的一些小心思。其中，恒大球员保利尼奥穿8号球衣，塔利斯卡穿9号，埃神穿89号，队长郑智穿10号，借着网友的嘴说出“8、9不离10”，印证了恒大造车的信心，坚定恒驰的未来定是八九不离十。

 

　　2. 恒大的“足球经济”为了铺路舍得投钱

 

　　步骤一 砸钱

 

　　想让恒大足球俱乐部成为中国名片，首先需要做的事情就是砸钱。

 

　　9年前，恒大斥资1亿元人民币从广州足球俱乐部手中接受广州队并更改为广州恒大队时，就没想过赚钱。2013年亏损5.76亿、2014年亏损4.83亿……

 

　　直到2019年上半年，累计亏损逾69亿元。可谓连年亏损连年投，是中国职业足球的自身魅力所在?对于恒大而言，当然不是。

 

　　步骤二 铺路

 

　　投石问路，在黄金时段的90分钟，各大电视台、网站拥有自己的新品活广告，才是恒大投资足球的意义所在。

　　

 

　　2014年1月，来自星星的恒大

 

　　2014年，是恒大涉足饮品界的巅峰时期，当《来自星星的你》主演金秀贤欧巴在电视机前举着恒大冰泉，说出我只爱你时，温润了整个东南亚迷妹的心，也让恒大在30天内获得累计57亿元的签约订单。

 

　　“恒大冰泉”的首秀，正是在2013年11月9日的亚冠决赛当晚，恒大球衣广告策略大获成功。

 

　　2014年8月，身披恒大的马云

 

　　2014年8月27日，亚冠1/4决赛现场，恒大广告又变了。除了球员许家印联手马云亲批战袍，商业大佬代言，岂有卖不出去的理由?果然4天后，恒大粮油集团订货会如期举行，这一次拿下的是119亿元订单。

 

　　通过冰泉与粮油的成功铺路，许家印把“足球经济”玩儿的更加顺手，什么咔咔熊奶粉、恒大人寿、恒大金服以及最近的恒大汽车都借助了恒大足球的东风，一拥而上。

 

　　2. 说回布局新能源汽车的恒大

 

　　7座中超冠军、2座亚冠冠军、2座足协杯冠军和4座超级杯冠军，这样的成绩对中国足球俱乐部任何一支球队来说都值得拍手称赞，也给了恒大更多自信。

 

　　对于砸钱行为，恒大集团董事局主席许家印霸气的回应：“该花的钱一定要大胆花、勇敢花，不该花的一分也不能浪费。”

 

　　所以便有了布局新能源汽车产业的恒大逻辑。

　　

 

　　今年恒大在造车领域动作频繁，入主国能汽车和动气电池企业卡耐公司，与科尼塞克组建合资公司，收购荷兰与英国的轮毂电机公司，以及在广州南沙和沈阳建设整车研发基地，8个月的时间仅对外公布的造车业务投资便超过3000亿元。

 

　　“恒大进入新能源汽车领域，要做好企业必须是产品品质一流，必须是拥有世界顶级整车制造企业。”按照许家印的思路，做到行业内最好，就能获得市场的认可，因此三年内实现50-100万辆的产能建设也就八九不离十。

 

　　3. 足球思维套在造车上如何?

 

　　对于“买买买”模式，很多消费者嗤之以鼻，造车不同于卖矿泉水，前者是密集型产业，依靠的是技术积累，而后者则是成本少价格低，典型快销产品的消费思维。

 

　　对于消费者来说，买恒大冰泉和买农夫山泉没有非常强的选择意识，但是买一辆恒大汽车和买一辆主流品牌汽车，则有着天壤之别。

 

　　所以，在这里我们就简单探讨下，恒大的足球经济模式套用在造车上是否可取。

 

　　● 关于亏损，目前看亏得远不及赚得多

 

　　去年，恒大健康在新能源汽车业务净亏损14亿元，伴随今年频繁的收购业务，使得今年上半年恒大在造车领域净亏损20亿元，这么算下来，从入局新能源汽车业务至今，恒大累计亏损约34亿元。

 

　　亏34亿是什么概念?做个对比，蔚来2018年净亏损96亿元，特斯拉上半年净亏损约79亿元。关于亏损原因，某新势力在接受央视采访时曾表示，“新造车企业储备了新能源汽车领域大量先进的智能化技术，却从来没有一次性储备过长期的发展资金。”所以，“钱”根本不是恒大汽车的发展阻碍。

 

　　根据恒大集团2018年财报显示，恒大去年全年的净利润为373.9亿元，同比增长53.4%。结合今年7月《财富》杂志发布的世界500强企业排行榜，恒大集团以704.8亿美金排名138位，较2018年230位的排名大幅提升近百位，依靠如此强大的企业实力，34亿的亏损的确是九牛一毛。

 

　　● 关于外援，许家印干了9年，最为擅长

 

　　解决了钱的问题，便是人的问题。蔚来汽车的李斌曾说，“未来的汽车公司和产品一定是软件定义的汽车，或者是人工智能定义的汽车，谁拥有这方面的人才，谁就可能胜出。”这件事正是恒大得心应手的。

　　

 

　　从世界级名帅里皮再到保利尼奥、塔利斯卡、艾克森与朴志洙等诸多外援，恒大9年来花费巨资补充其队伍实力，根据俱乐部半年财报显示，恒大俱乐部在2019年上半年亏损达7.12亿元，亏损的主要原因是引进球员的薪酬以及转会成本。所以说，人才引进这件事，许家印干了9年，轻车熟路。

 

　　在完成新能源汽车产业链布局后，恒大迅速出击，一举拿下原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东、原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡等技术型人才，同时还不断从传统车企高薪挖人，全力配合恒大汽车的研发与生产。

 

　　不过，截至目前，恒大对于其车辆智能化的介绍并不多，因此对于这类人才的挖掘与培养，以及最终的产品制造，外界还不得而知。

 

　　● 关于政策，懂，但更懂对策

 

　　当然，从中国足球到新能源汽车的发展来看，许家印还有更加擅长的一点，就是更能读懂国家的发展方向。

 

　　两年前，当国家队求贤若渴时，许老板二话不说把刚刚签约的里皮奉献给中国足球，还为其支付工资，要知道，1.8亿元的年薪在世界范围内都是首屈一指，如此大方的“送人头”，使得阔别亚洲区12强赛已久的中国队战至了最后一刻，虽然无缘俄罗斯世界杯，但里皮的能力以及许家印的慷慨，都是不可或缺的元素。

 

　　而其在2012年开办的足球学校，也成为国家队的孵化场，不断为中国足球输入新鲜的血液。

　　

 

　　那么回到恒大汽车，许家印多次强调的“核心技术和产品品质必须是世界一流水平”，也正是代表了国家在新能源汽车发展道路上的方向与决心。

 

　　有别于大部分车企“抄底”补贴政策，扎根房地产多年，涉足多个领域的许家印，此刻更能读懂国家新能源汽车产业趋势，也更能见招拆招给出解决的对策，短时间达到先进的造车水准，就是靠资本，买时间买窗口期。

 

　　对于造车企业初期的迅速扩张，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪也曾表示出相同的看法，时间与资本就是初创企业的竞争优势。

 

　　● 关于盈利?别操心了 恒大有3亿多平米土储以及5万亿货值兜底

 

　　最后，我们回归到很多造车新势力面临的最终问题：盈利。

 

　　3000亿元的投入以及尚不成规模的造车，很难让恒大计算出何时能回本，更别提盈利了。对此，在8月28日恒大中期业绩会上，恒大方面表示，拆解这一难题的关键仍是自由现金流的充沛。目前，3亿多平米土储以及5万亿货值，是恒大豪赌未来的最大筹码。

　　

 

　　未来，恒大将加快销售回笼现金，以保持主业和新业务的现金流平衡。在3月份的业绩会上，许家印透露，新能源汽车是恒大投资的最后一个大产业，未来5年不会再投其他大产业。

 

　　所以，在一众新造车企业的范围内，自有资金储备足够多的，恐怕非恒大莫属了。对于造车，只求最好;有关盈利，则细水长流。

 

　　写在最后：不同于缺钱的新造车企业，恒大汽车的强势入局势必会被大家诟病为“土豪”，虽然豪但是土。对此，我倒是很欣赏恒大注资足球产业时，时任绿城俱乐部主教练吴金贵的一句话，“我望恒大能够夺冠，成为中国的凯泽斯劳滕，这样的鲇鱼效应最大。”

 

　　这句话，用在如今的造车领域似乎更为合适，多些这样的鲶鱼企业涌动在水底，才能激活鱼苗更强、更快的生长，使得新能源汽车行业整体健康的发展。