似乎蔚来裁员风波才刚过不久，近日又有外媒报道蔚来汽车刚刚实施了年内针对美国雇员的再次裁员。这是一份由加州就业发展部的文件中得知，本次调整将解雇该公司位于加州圣何塞硅谷办公室的 62 名员工。

　　据蔚来北美公关主管乔安·亚马尼（JoAnn Yamani）表示，蔚来这一轮裁员还是该公司“优化努力”的一部分，但会涉及到各个部门。目前蔚来在美国的业务主要集中在研发和工程方面。

　　这次裁员已经是蔚来今年在美国进行的第二轮裁员，今年5月，蔚来曾裁员70名员工，关闭了位于旧金山的一个办公室。根据财务档案，截至2019年初，该公司在硅谷有640名员工。

　　事实上，受车市低迷影响，蔚来日前公布的2019年第一财季业绩逊于预期，汽车交付量正在下滑。进入下半年，公司多位高层离职，在前一轮裁员中，根据蔚来汽车董事长、CEO李斌发出的一封内部信曝光，该邮件显示蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人，加上今年3月开始的末位淘汰等措施，蔚来汽车计划在9月底前减员2200人，将公司总人数减少至7500人。而这一数字也仅是公司对外公布数据，真实性还有待考证。据知情人透漏蔚来实际裁员人数要过半。

　　无疑，在资金压力、交付压力下，蔚来汽车不得不再一次启动“瘦身计划”。蔚来高速发展过程中，员工总数大概在9500人左右，期间已有过多次裁员，9月份蔚来将在全球范围内继续减少1200个工作岗位，至9月底保留7500人。相比高峰时期，蔚来裁员率超过20%。

　　一直以来，蔚来汽车官方对于裁员的说法是，“我们希望通过优化今年的管理效率来解决这些问题。”

　　不过，一些员工似乎并不这么看。和此前员工表态公司内部冗余人员过多不同，现在甚至有北美员工表示，公司面临的挑战之一是留住人才。“控制成本、预算紧缩的氛围弥漫在整个办公室。”

　　有一些北美员工更是在一些地方留言，“最近一轮裁员并没有提振留下来的员工的士气。预算紧缩已达到荒谬的新水平。总部正在施加越来越大的压力，但没有提供任何方向。”

　　现在，似乎有些进退两难。

　　过去，造车新势力的快速发展也带来了一些问题，比如重复的职能部门，未定义明确的工作任务，不明确的工作职责，以及某些人的工作不足，还有一些高管的派系之争。

　　在2019年上半年大部分时间里，蔚来汽车都在进行大规模的重组。该公司已将其全球员工从近1万人削减至约8000人，预计还将进一步裁员至7000人。

　　不过，蔚来汽车并不是今年唯一一家在美国裁员的中国初创企业。今年7月，小康股份旗下的Seres（金康新能源）也解雇了300名员工中的90名，并暂停了在美国新车上市的计划。

　　互联网造车难以实现自我造血，发展过程势必经历阵痛期。近三年来，蔚来汽车已累计亏损将近200亿元。持续的高消耗，蔚来资金方面也有压力。

　　再加上政策退补，我国新能源汽车7月首次出现销量下滑，但影响仍未退却，8月销量同比降幅进一步扩大。据中汽协数据显示，8月新能源汽车产销分别完成 8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。

　　不过据数据显示，今年8月蔚来ES6上险数1812辆，环比增长63.6%，而ES8销量暂未公布。不过在7月因为ES6的上市，抢占了不少ES8的销量，使其销量出现大幅下滑。

　　无论如何，对于蔚来汽车来说，今年仍将是极具考验的一年，在当前车市严峻的情况下，急需提高产品的竞争力的同时也因成本将不断对“人员优化”。