看点：特斯拉宣布将在欧洲建厂之后，市值一度达到630亿美元，超越戴姆勒。同日特斯拉上海超级工厂正式获得量产许可。
德国时间11月13日，马斯克代表特斯拉，在柏林接受了德国媒体AutoBild颁布给Model 3的金方向盘奖，同时马斯克还在现场宣布了将要在德国修建新的超级工厂——Gigafactory 4。
特斯拉要在奔驰大本营建厂的消息传出之后，特斯拉的股价上涨了2%，市值一度达到630亿美元（约合人民币4424亿元），超过了奔驰母公司戴姆勒同期的627亿美元（约合人民币4403亿元），电动车的开创者再次超越了汽车的发明者的市值。
▲马斯克接受德国媒体AutoBild颁布给Model 3的金方向盘奖
截至发稿，特斯拉的市值回落到623亿美元（约合人民币4374亿元），又落后于戴姆勒集团的630亿美元（约合人民币4424亿元）。
忽略股价的细微波动来看，特斯拉与戴姆勒已经处于同一水平线——都是600亿美元（约合人民币4213亿元）的水准。但特斯拉选择将欧洲工厂建立在德国，则摆明了要与欧洲传统大牌车企直接过招。
此外在活动现场，大众集团CEO迪斯也上台与马斯克进行了互动。迪斯称赞特斯拉是电动汽车的先锋，证明了电动汽车道路可行，感谢其推动了全球电动汽车产业的发展。而马斯克则夸赞了德国能造出全球最好的汽车，德国的机械制造技术非常厉害。
马斯克奔赴柏林领奖 大众集团CEO高调点赞
大众集团CEO迪斯，奥迪、捷豹路虎等欧洲车企高管，以及德国交通部长等众多欧洲汽车产业要员参加了本届金方向盘奖。
在本届金方向盘奖中，特斯拉Model 3、捷豹I-PACE、奥迪e-tron等电动车均拿到了金方向盘奖，但主持人在现场表示，特斯拉Model 3的得分不仅超过其他电动汽车，更是超过了加上燃油车在内的其他所有汽车，非常有竞争力。
随后，主办方邀请大众集团CEO迪斯上台与马斯克就特斯拉进行了对话。
▲大众集团CEO迪斯与马斯克对话
迪斯对马斯克表示，特斯拉是电动汽车的先锋，产品很酷，感谢特斯拉对全球电动汽车的产业发展起到了推动和促进作用。
虽然一直在称赞特斯拉，感谢马斯克，不过迪斯最后也说道，特斯拉要对大众集团保持警惕。言外之意就是大众集团或者整个德国汽车工业已经开始发力电动汽车，将是其有力的竞争对手。
而在被问及德国的电动汽车落后特斯拉5年还是10年时，马斯克表示其实并没有那么落后。他强调，德国能造出全球最好的汽车，德国的机械制造技术非常厉害。
说到这里，马斯克在现场，当着德国交通部长，以及大众、奥迪、捷豹等一众欧洲车企高管的面宣布，将在德国首都柏林兴建一个超级工厂。
话音刚落，场下响起了热烈的掌声。
主持人立马请马斯克介绍更多的细节，但马斯克仅仅表示工厂会在柏林新机场附近，并且调侃称新工厂肯定比柏林新机场更早完工。
很明显，除了特斯拉一贯的高效率外，马斯克的底气主要来自中国工厂10个月建厂投产的奇迹。
▲特斯拉上海工厂
除了这些内容，主持人在现场也与马斯克进行了非常有趣的互动。
比如主持人专门问马斯克是否是坐HyperLoop（超级高铁）来的，马斯克说自己希望以后坐火箭来。主持人表示，特斯拉Model S、Model X此前都拿过奖，这次又到了Model 3，非常酷。
▲主持人在现场与马斯克进行互动
马斯克马上接了一句，“讽刺的是，未来的汽车可能都没方向盘了，你们却给我们发了方向盘（金方向盘奖）。”引得场内一阵大笑和掌声。
特斯拉市值再超戴姆勒 成为德国汽车产业座上宾
就在马斯克一边拿奖一边放出要在柏林建厂的新闻之后，特斯拉股价应声上涨。
有外媒根据Market Cap统计的车企市值表发现，特斯拉在北京时间11月14日8点左右，股价涨至349美元（约合人民币2451元），市值630亿美元（约合人民币4424亿元）。
同期戴姆勒的股价为53欧元（约合人民币410元），市值换算为美元为627亿美元（约合人民币4403亿元）。
今天早上，特斯拉的市值再次超过了戴姆勒，前面仅剩下大众集团和丰田两家年销千万台的超级巨型车企。
▲特斯拉的市值一度超过了戴姆勒
而早在股市做出反应之前，汽车产业的老兵们其实已经看到了特斯拉的潜力。
大众集团CEO在现场对马斯克和特斯拉给出不少赞美之词，例如特斯拉已经证明了电动车可以取得成功、特斯拉拉动并激励了德国车企的电动化进程等。而主持人也更是明说，德国汽车工业在电动化上，落后特斯拉5年甚至10年。
根据特斯拉三季度财报，其在第三季度总计交付了9.7万台汽车，预计全年将交付37万台。从交付规模上来说，特斯拉已经与比亚迪、捷豹路虎、沃尔沃等车企的50-60万的规模相差不多。
目前，特斯拉所有车型累计交付量已经超过50万台。明年上海工厂全力投产后，其累计交付量或接近甚至超过100万台，特斯拉也将成为全球首个达到100万台销量规模的电动车企。
在美国市场，Model 3不仅雄踞电动汽车销量排名第一的位置，更是连同级的奔驰C级、宝马3系等燃油车也一并超越，成了美国市场绝对的爆款和明星车型。
在传统汽车豪强林立的欧洲市场上，Model 3也依然干掉了一众电动汽车对手，销量遥遥领先宝马i3、日产聆风、大众高尔夫纯电等产品。
▲特斯拉Model 3上半年领跑欧洲电动车销量榜单
事实上，据外媒报道，Model 3已经在荷兰、英国等多地杀入包括燃油车在内的汽车销量排名前十榜单，并且拿过多次第一名。
很明显，正是基于这种出色成绩，马斯克才会被AutoBild这样的老牌传统汽车媒体连续授予金方向盘奖，而马斯克这次出席颁奖典礼，不管是从主办方，还是大众迪斯的发言来看，其实都将特斯拉和马斯克当成了座上宾。
而马斯克，也无愧德国汽车产业对特斯拉的重视，在现场直接给出要在德国建厂的重磅消息，引来一系列掌声。
第四座超级工厂落地德国柏林
钢铁侠之后发推文确认了欧洲的特斯拉超级工厂（Gigafactory 4）选址在柏林区域，可能会在柏林新机场附近。该工厂建成后将直接量产特斯拉 SEXY 组合的最后一款产品 Model Y。除此之外，这里还会生产电池和动力系统。
“德国工程技术冠绝天下这事谁都知道，这也是我们要把欧洲超级工厂选在德国的原因。”马斯克说道。“我们还会在柏林设立新的工程与设计中心，因为这里有全球最棒的资源。”
建成之后，柏林的超级工厂将成为特斯拉第四座超级工厂，而此前马斯克分别在内华达、水牛城和上海建造了三座超级工厂。
特斯拉在欧洲建超级工厂并不令人吃惊，选址问题其实 2017 年就该有定论了，但因为有多个国家都想争抢马斯克的超级工厂，因此钢铁侠纠结了好多年。
2018 年年中事情才开始逐渐清晰， 马斯克暗示特斯拉可能会在德国西部附近建厂。马斯克当时发推文表示：“也许建在德法两国边境最好，这里离比利时、荷兰、卢森堡三国也不远。”
将超级工厂建在德国确实是最佳选择，毕竟此前特斯拉就曾借道收购德国工程公司 Grohmann Automation 在这里楔进一颗螺钉。随着 Model 3 在欧洲的热卖以及 Model 3 量产的迫近（该车型可能会成为特斯拉史上最畅销产品），在欧洲建厂就成了题中应有之意。毕竟在这里特斯拉才能更接近用户且方便它们满足当地法律法规。从长远来看，此举也是降成本提效益的好方法。
眼下，供应欧洲市场的 Model S、Model X 和 Model 3 车型都产自加州弗雷蒙特工厂，随后经过漫长且复杂的海运才能交到欧洲客户手上。
为了尽快实现 Model Y 的量产，现在特斯拉把降成本看的相当重，而柏林的超级工厂将成为特斯拉控制成本并满足全球需求的重要拼图。
如果一切顺利，明年夏天 Model Y 就将正式交付客户，而欧洲超级工厂的建设将历经 12-18 个月，因此这里的首批 Model Y 最快将于 2021 年年末走下生产线。
风投公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)表示，“定在柏林有两个独特目的。这是吸引德国汽车人才到特斯拉的战略，也是在向外界释放一个信号，马斯克希望超越这里的汽车公司。”
特斯拉上海超级工厂获量产许可，国产Model 3即将批量下线
11月13日，工信部正式公布第325批《道路机动车辆生产企业及产品》，特斯拉（上海）有限公司获得量产许可证。
同时信息显示，特斯拉(上海)有限公司企业注册地址为：上海市浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A，企业生产地址为：上海市浦东新区江山路5000号。
而在特斯拉上海超级工厂上周对媒体展示的首批试制下线的国产Model 3上，可以很明显的看到车辆尾部贴有中文“特斯拉”字样。
众所周知，特斯拉上海超级工厂建设速度很快，开工10个月便已建成，且做好了投产准备。实际上，早在上个月初，就有特斯拉上海超级工厂正在进行Model 3试生产的消息传出，照片显示，一条新测试跑道上有一辆黑色的Model 3。除此之外，一期工程总装大楼的相关图像也显示，已有车辆完成涂漆，这也意味着特斯拉的喷漆车间已经完备。
就在本月初，特斯拉董事长Denholm曾公开表示，“目前上海工厂已经竣工，并开始生产汽车。”仅就一期工程来看，特斯拉上海工厂的冲压、车身、涂装、总装四大车间都已完备。
且相关消息称，特斯拉上海超级工厂的环境评估文件显示，该工厂将于明年第一季度生产双电机、四驱型的Model 3车型，预计年产达315万辆，且建造成本比美国Model 3生产线低65%。
根据官网显示，Model 3标准续航升级版（中国制造）售价35.58万元，预计交付日期为2020年第一季度。NEDC预估续航里程为460公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间5.6秒。该车已标配基础版辅助驾驶功能，具有碰撞预防、盲点监测、车道偏离防避、紧急车道偏离防避等主动安全功能，同时车辆还具备自动辅助转向，主动巡航控制便捷功能。
针对定价问题，特斯拉全球副总裁陶琳指出，国产Model 3的定价已经将未来相当长一段时间内，上海工厂的运行情况，以及规模扩大可能带来的效能提高和成本降低的因素考虑在内。
据了解，上海工厂先期建成的组装产线，投产车辆以CKD形式进口到中国组装生产，此外特斯拉称至年底目标为每周生产约1000辆Model 3。
而一期工程外，特斯拉的二期工程也将于今年年底前完成，包括电池生产工厂和能源中心。
结语：特斯拉已经赢得传统汽车产业的尊重
前几年，在提及特斯拉的时候，部分传统车企高管会对销量小、自动驾驶出故障等问题进行过冷嘲热讽，还有点“看不起”特斯拉的意思。
但在Model 3实现批量交付，2019年又一举在欧洲和美国取得销量大捷之后，特斯拉已经让所有传统车企认识到了自己的实力，进而又取得了以大众集团为首的德国汽车产业的认可和尊重，本次金方向盘颁奖典礼，就是一个最好的例证。
随着国产特斯拉上工信部目录，这也就意味着，特斯拉正式获得中国工信部量产许可。随着马斯克宣布将在汽车强国德国柏林建厂，不知其他新旧势力准备好没有？
本文综合自：车东西、镁客网、新智驾等媒体
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-17
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