新能源补贴退坡后，细分市场承受的压力日益突出。今年下半年，“下滑”成为新能源车市的一大关键词。乘联会的数据显示，10月份新能源乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%。其中纯电动乘用车批发量为5.1万辆，同比降幅高达46%，插混车型降幅也达到44%。
实际上，8、9月新能源车市的跌幅已经非常夸张，分别下降21.7%和34.8%，而10月的跌幅继续扩大。可以看出市场进入调整期。
对于销售低迷的原因，乘联会在前段时间就表示：由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加二手新能源车的扰动，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。
市场跌跌不休，头部企业首当其冲。近日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年10月份的产销快报。报告显示，北京新能源汽车10月份实现销售8601辆，而去年同期为27958辆，同比下降69.24%；今年1-10月累计销量为106983辆，与去年同期的累计销量109636辆相比，同比减少2.42%。
数据可以看出，北汽新能源10月份的跌幅明显超过新能源车市“大盘”。而北汽集团党委书记、董事长徐和谊两年前曾明确表示，“到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”因此目前的跌幅引起了业界的担忧。
对于10月销量暴跌的原因，北汽蓝谷并没有做出解释。从记者的观察来看，故障率高是北汽新能源销量承压的一大原因。现在新能源车的消费日益理性，口碑对销量也会有明显的影响。
以北汽新能源EC系列为例，该车的质量问题很多，在投诉网站上可以查到包括刹车失灵。轮胎鼓包、电机编程码问题、动力故障、车辆无法充电、底盘有异响、电瓶充不满电、无法加速、熄火后无法启动等等等。其中已经有部分问题危及行车安全。
因为故障率过高，北汽新能源车被网约车司机集体吐槽。今年5月有8位使用北汽新能源车跑滴滴的司机集体反馈，车辆在不到一年的时间内已经维修过10多次，这8位车主希望通过法律途径退车、维护自己的权益。
此外，根据记者走访市场，跟广东新能源经销商聊天得到的数据显示，目前网约车是新能源车的主要销售平台。北汽新能源跟滴滴出行旗下的北京小桔智能汽车科技有限公司共同成立了京桔新能源汽车科技有限公司，今年3月北汽新能源已经向京桔交付了一万辆EU5网约车。
北汽新能源曾有高管向媒体透露，2018年北汽新能源在网约车项目上投入了约3万辆新车，占年总销量的五分之一左右。今年北汽新能源将继续加大网约车项目的投入，预计将投入5-6万辆网约车。
记者查阅公开报道发现，除了这1万辆车外，北汽新能源今年还没有大规模的网约车交车事件见诸报道。因此一旦今年最后两个月网约车交付速度加快，北汽新能源车还有扳回一局的机会。
点评：
在补贴退坡后，新能源车市明显承压。各个车企需要抓住这个时间“练内功”，才能在复杂的市场环境中站稳脚跟，毕竟特斯拉咄咄逼近，留给其他车企的时间已经不多了。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-11-17
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