据路透社日前最新报道，理想汽车已申请在美国进行首次公开募股(IPO)，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市，同时聘请高盛作为牵头此次IPO的主要银行。

　　对此，记者1月6日向理想汽车相关负责人进行求证，但截至发稿，对方仍未回复。

　　去年8月，江苏省国资委官网挂出的一则《北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权转让公告》暴露了理想汽车赴美上市的想法。

　　按照上述股权转让公告，常州武南新能源汽车投资有限公司拟将持有的北京车和家信息技术有限公司(即理想汽车)0.91%股权进行转让，对应出资额约为829.55万元。除了常州武南新能源汽车投资有限公司，理想汽车股东之一的利欧股份(002131，SZ)在公告中披露前者拟搭建VIE架构。

　　彼时，有汽车行业证券分析师向《每日经济新闻》记者分析称，A股上市对实际控制人要求较严，对于理想汽车这种股东较多的企业来说，在国内上市并不容易实现，搭建VIE架构意在实现海外上市。

　　在2019年12月小鹏汽车“股权出质”事件发生后，理想汽车CEO李想评论称，(小鹏汽车)在搭建红筹或VIE的结构，并称“我们和蔚来都有这样的操作”。

　　2019年12月13日，理想汽车主体公司之一——北京车和家信息技术有限公司出现17位投资人退出，注册资本从9.15亿元缩减至6.83亿元的变动。此举再次被业内认为是理想汽车准备上市的信号。

　　与积极推动上市的举动相比，理想汽车首次交付就开局不利。有多位车主表示理想新车出现问题，问题涉及车辆售前检验不到位、系统故障以及动力电池故障等。除此之外，中信银行也宣布终止与理想汽车的金融合作。

　　目前，业内已经出现对理想汽车上市不看好的观点。“上市的一个前提是具备长期融资的能力，而不是寻求短期的一次性融资。”上述汽车行业证券分析师认为，尚处于亏损的理想汽车，即便如愿上市，有可能将承受来自资本市场的压力。

　　截至2019年上半年，理想汽车营业收入约为527.76万元，净利润约为-6.29亿元，资产总额约为58.42亿元，负债总额为9.31亿元。