如果论及“被割韭菜”的经历，特斯拉的车主们或许感慨最深。今年3月底，家住南京的刘岩（化名），提到了人生第一款车。他选中的车正是国产特斯拉Model 3，首付款是他工作后攒了许久的收入。不过，他还没从入手新车的兴奋劲儿中缓过来，就被泼了一盆冷水。
4月10日，特斯拉官方宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版开启预订，补贴后售价约为33.91万元，综合工况续航里程达到668km。虽然比Model 3标准版车型贵4万元，但增加223公里续航里程，百公里加速提升0.3秒，扬声器从12个变为了15个，这些对特斯拉车主来说，“4万元太值了”。
图片来源：特斯拉官网
“按照最初的交付安排，我的车要在4月底或者五月初才能拿到，但是对接的销售提前给我电话，让我必须提前提车。”刘岩告诉记者，当时他对接的销售员一再强调，Model 3长续航版车型短时间内不会推出。
但提车不到10天特斯拉就发布了中国制造的Model 3长续航版，刘岩认为特斯拉的销售手段属于“欺骗”，根本无法接受。“为买特斯拉，我跟家里人吵架多次，结果却被特斯拉狠狠打了一记耳光。”刘岩深感气愤。
在被特斯拉“欺骗”一事上，刘岩并非唯一的“受害者”。日前，网上流传出一段车主手持扩音器去特斯拉某销售店内讨要说法的视频。视频中，多位车主表示，“特斯拉销售人员不但要求我们提前一个多月提车，还告诉我们长续航车型到今年年底，或2021年才能推出，甚至不会推出。我们被特斯拉骗了。”
特斯拉销售以诱导形式促使消费者提前提车的行为，是否真的属于诈欺销售？广东金桥百信律师事务所律师杜满清表示：“如果情况属实，这种之前销售人员在履行工作行为同时代表公司做出了“保值”承诺，但后来又被特斯拉公司推翻的行为可能构成违反《反不正当竞争法》第八条提到的内容，即‘经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者’。”
标准Model 3一月贬值6万元
虽然有关特斯拉“欺骗性”消费的争议持续在网络上发酵，但特斯拉的销售情况似乎并未受到太大影响。在国产长续航Model 3开启预订当日，特斯拉官网一度因访问量过多而无法提交订单。不仅如此，特斯拉车主王昊（化名）告诉记者，国产Model 3长续航车型发布后，特斯拉体验店看车的人也增加了不少。
“我反正是后悔买特斯拉了，更要极力劝阻身边的朋友去买，这就是个坑。”在王昊看来，特斯拉这样的“诱骗”行为，最终将损害其品牌的信誉度。
不过，也有一些特斯拉“铁粉”是劝不住的。王昊告诉记者，他身边有朋友在了解特斯拉“割韭菜”的案例后，仍坚持购买其车型，并且选择了国产Model 3标准续航版。
值得一提的是，面对争议以及车主上门维权，特斯拉方面均未给予回应。4月20日，《每日经济新闻》记者针对此事向特斯拉中国相关负责人求证，但截至记者发稿，对方仍未回复。
据了解，“被提前提车”的特斯拉车主们除上门维权，还在相关投诉网站反映情况。有车主向北京12345热线投诉称，“特斯拉在已经计划生产国产长续航版车型的情况下不告知客户，致使客户做出了错误购买决定，目前已经提车的国产标准续航车型在一个多月内贬值6万元。”
“如果知道贵4万元就能买到续航翻一番的国产Model 3，我肯定会等的。”王昊认为，特斯拉销售隐瞒国产Model 3长续航版推出时间，主要目的是为Model 3标准续航车型清理库存。
对此，杜满清分析认为，特斯拉车主能否维权成功，需要看双方的购车合同中有无“提车时间”的约定以及其他限定提车条件的约定。如果双方合同内没有相关约定，或者特斯拉内部的其他宣传途径也没有关于“提车可能会提前”或“近期不会出长续航版本”的保值承诺，众多车主可能较难维权成功。
“减配门”进入司法阶段
据记者了解，虽国产Model 3交付至今只有短短4个月时间，但其涉及到的维权案例却并不少见。除此次“误导消费”导致国产Model 3标准续航车主集中维权外，特斯拉此前的降价行为以及整车控制器芯片从HW3.0降为HW2.5的“减配门”事件，也引发了颇多争议。
据记者了解，当前车主们针对特斯拉“减配”事件的维权仍在逐步推进中。“我们有近30名车主已经采取诉讼，正式起诉特斯拉。”姜骏（化名）向记者透露，目前案件已经进入司法阶段，只待开庭。
图片来源：北京法院审判信息网
3月初，有数十位特斯拉车主发现自己买的国产Model 3整车控制器代码与环保信息随车清单标注上存在不一致的情况。车主投诉称，自己的国产Model 3搭载的是HW2.5（自动驾驶硬件2.5），而非随车环保清单上标注的HW3.0（自动驾驶硬件3.0）。
对此，特斯拉官方解释称，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以及供应链恢复，将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主提供免费更换HW3.0的服务。
然而，对特斯拉的解释，车主们并不认可。眼下，“减配门”维权还未结束，又出现了诱导消费清库事件，这让以姜骏为代表的特斯拉车主们深感无奈。
“尽管特斯拉同意免费更换HW3.0硬件，但是这种欺骗手段已经深深伤害了我们，很多人仍坚持维权，至今未去更换HW3.0硬件。”张亮（化名）告诉记者，“减配门”维权已经消耗了他们大部分精力，所以他们已经没有余力再跟进此次维权事件。
与此同时，进口特斯拉车主们也在积极推进“减配门”维权。“我们已经有20多位车主联合维权，预计5月下旬就会开庭。”姜军（化名）告诉记者，车主们已经拿到了特斯拉车辆整车控制器为1462554（HW3.0），而交付给消费者的则为1465773（HW2.5）的证据，其聘请的律师在了解事件经过并进行取证后，确定其与特斯拉这场较量中取胜的几率非常大。
记者从北京法院审判信息网了解到，自5月21日起，“车主与特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司的买卖合同纠纷案”开庭公告有24条。据姜军介绍，开始进入司法阶段的特斯拉“减配”诉讼远大于这一数字，国内其他地区也有车主在联合走司法程序。
国产Model 3售价或再下调10%
自国产Model 3正式交付以来，有关特斯拉车型的价格争议就未平息过。值得关注的是，据一位接近特斯拉的知情人士透露，国产Model 3售价有望再度下调。
图片来源：每经记者 李星 摄
“今年6月，宁德时代电池在特斯拉国产车型上使用后，特斯拉国产新车的售价预计将下调10%左右。”上述知情人士表示。
公开资料显示，目前，国产Model 3的零部件国产化率约为30%，特斯拉计划将在2020年底前将这一数字提升至100%。截至去年年底，特斯拉至少已经与100家国内供应商达成供货关系。
此外，有消息称，特斯拉上海超级工厂还将建设电池生产车间。这意味着，特斯拉车辆不久后有望搭载其自主生产的电池，成本将进一步降低。
从种种迹象来看，特斯拉在逐渐下调其车型成本，车辆售价或将逐步下调。兴业证券分析认为，相比美版车型，国产Model 3生产成本降低了20%~28%，毛利率超出美版车型20%左右，国产Model 3应具备27%~34%的降价空间。
乘联会公布数据显示，1~3月，国产Model 3标准续航车型销量约为1.67万辆，成为国内最畅销新能源乘用车车型。其中，3月Model 3标准续航车型就销售超1万辆。有观点认为，照此趋势来看，特斯拉未来车型售价将探底20万元。届时，特斯拉销量有望进一步上扬。
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来源：电车评论网
时间：2020-04-24
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