7月1日，吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户重庆两江新区。至此，重庆也就将成为唯一拥有长安、长城、吉利等中国前三大自主汽车品牌的城市。
为何吉利要选择落户重庆？
对于汽车企业而言，建厂选址不仅需要综合考量这个城市的经济环境与地理位置，还需要评估这个城市的综合服务能力，能否匹配汽车产业和企业本身的发展诉求，而重庆，无疑是最佳选择之一。
作为全国重要的汽车产业基地，重庆的汽车产业氛围浓厚、汽车产业配套齐全、汽车交通物流优势明显，这无疑加重了重庆在吉利汽车建厂选址过程中的砝码。
吉利瞄准重庆由来已久
据记者了解，2009年10月30日，吉利年产30万套自动变速箱项目签约仪式在重庆举行。2018年李书福在重庆参加全球汽车论坛的时候也表示，将努力推动吉利重大项目落户重庆。
2020年4月，吉利的金融科技项目在重庆两江新区落地。4月8日，重庆两江新区与浙江吉利控股集团正式签署战略合作协议，盛宝（中国）金融科技项目落户两江新区。
再来，最新的就是这次的吉利高端新能源整车（重庆）生产基地项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目。而从吉利控股下属的汽车产业来看，高端新能源汽车整车生产落地的大概率是几何汽车和极星汽车，这两个版块是吉利目前新能源走向高端的主要方向。考虑到极星早已在隔壁的成都落户，所以最有可能的还是几何汽车。
作为几何品牌的首款车型，几何A目前共有两个基地在生产，一个是山西晋中基地，一个是杭州大江东基地，其中最主要的还是山西晋中基地，产能在3000台/月。虽然对于目前而言似乎已经足够，但是根据此前几何的规划，在2025年之前，几何品牌将推出十余款纯电动车型，车型涵盖轿车、SUV及MPV等车型。而就在前不久，几何C也已经曝光，并即将迎来上市。所以说，未来多款车型产能的需求，也为重庆工厂的投产埋下了伏笔。
当然，从吉利高端新能源生产基地在重庆的落户，已经基本上可以看出吉利新能源在西南区域的布局。其中，贵州生产基地主要生产插电混动以及像帝豪新能源之类的车型；而四川南充工厂主要生产吉利新能源商用车。“商用、经济型、高端”全方面覆盖，足以看出吉利对于西南区域的看重。
独立品牌还是“接手”力帆？
既然吉利已经做出了落户重庆的打算，那么到底是独立品牌还是寻求当地品牌合作呢？
如果是独立品牌自己搞生产基地的话，对于吉利而言，或许时间周期（包括工厂建设、以及生产资质申请等）比资金投入更为棘手一些。所以说，寻求当地品牌一起合作的可能性比较大。
从目前来看，不管是国企长安汽车，还是小康股份，又或者是已经身处危机中的力帆股份，都在汽车行业的转变中不断升级。只不过，力帆近期困难重重，腾挪的难度更大一些。
此前，有消息透露，吉利或将入股力帆汽车，此消息一出，造成了轩然大波。虽然还不确定该消息做实的程度几何，但是难免让人对于吉利“接手”力帆想入非非。近期力帆股价应声上涨，或许从侧面正在印证：吉利入股力帆或许并非空穴来风。
一个身处危机，一个寻求机遇，两者或多或少还是存在一些合作的可能。况且，力帆本身工厂规模较大，并且还有新能源车生产条件。如果吉利联手力帆，投资少，见效快，建设周期和投入都要相对少一些，对于两者都是互利共赢的。
值得一提的是，吉利对于濒危汽车企业的接管已经不是首次。2010年，吉利收购沃尔沃，经过10年的联姻，沃尔沃已经从濒死的边缘到如今的销量持续创新高。吉利收购濒危的沃尔沃，十年经验证明：吉利获得了空前成功。并且，该案例成功入选哈佛商学院等院校的教学案例。
2020年4月，吉利控股集团与湖南省进行了战略合作签约仪式，托管湖南省省属国有企业长丰集团有限责任公司下属湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车的生产和销售。成功经验在手，拯救力帆，吉利或许真的会出手？
吉利入股拯救力帆，或许还充满着不确定性，但可以确定的是：吉利落户重庆，对正处于转型升级中的重庆汽车工业而言，一定会起到重要的推动作用。对于吉利落户重庆事宜，记者将持续跟踪报道。
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来源：电车评论网
时间：2020-07-04
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