才上市四个月，贾跃亭旗下法拉第未来FF就波折不断。今日最新消息显示，法拉第未来遭美律所调查，或面临诉讼。多家媒体报道称：律师事务所 Block & Leviton正在调查贾跃亭旗下法拉第未来是否触犯了美国证券方面的法律法规，可能提起诉讼，帮助因买进其股票而蒙受经济损失的投资者挽回损失。

今年11月24日，法拉第未来发布消息称公司收到纳斯达克发来的警示函，因其未能按时提交2021年Q3财报被指不符合纳斯达克上市规则，纳斯达克在信中指出，建议法拉第未来在60天内提交截至2021年9月30日的季报，遵守纳斯达克上市规则，最迟不能超过180天。此外，纳斯达克对法拉第未来作出通知，该公司将2021年11月17日起5个工作日内被列为不合规的纳斯达克上市公司名单，随后其股价在11月24日下跌2.18%，26日下跌3.09%。为此，法拉第未来回应，没有提交三季度财报是受到美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布的做空报告影响，正在对其提出的金融欺诈指控展开独立审查中。

11月29日，法拉第未来官方发布公告称：澄清日前关于“法拉第未来收到退市通知”的传闻，公告显示：Faraday Future收到纳斯达克警示函是否意味着纳斯达克要求FFIE退市，这是错误的解读。FF在此澄清，纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序。在收到纳斯达克警示函后60天内，FF将向纳斯达克提交合规方案，该合规方案将帮助FF获得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的宽限期以提交10-Q或者其他任何未履责文件提交。此外，澄清说明指出，FF正与纳斯达克保持紧密联系，有信心在短期内重新恢复到常规状态，只要公司及时恢复正常的SEC文件按时提交，就不会有股票退市的实际风险。

在截至11月29日收盘，法拉第未来每股股价停留在6美元左右，市值约20亿美元。相比起今年7月22日，法拉第未来上市当日的45亿美元的市值，时间才过去四个月，其市值已“缩水”过半，12月1日报收6.58美元/股，最新市值为21.34亿美元，行业人士指出：最近贾跃亭在美国也陷入了漩涡，近段时间整个公司的运营都非常艰难。

回顾贾跃亭创办法拉第未来FF的过程，可谓一波三折。2014年5月，贾跃亭在美国创办法拉第未来，随即收割了大量的关注度。2015年12月，FF表示要花10亿美元在美国内华达州的北拉斯维加斯建设制造工厂，占地300万平方英尺，但一年后FF曝出资金问题，该工厂项目宣布暂停。2017年贾跃亭带着FF的首款汽车FF91亮相新加坡，之后量产交付时间一直无法确定。2018年2月，恒大集团许家印以67亿港元入股FF成为第一大股东，后因主导权的争夺恒大汽车无奈退出，只保留FF上市前的20%的股权。

时间来到了2019年10月，贾跃亭深陷债务危机不得不在美国申请个人信用破产，也不再担任FF的CEO，改由前宝马i8项目负责人毕福康接任。2020年贾跃亭申请破产重组，其债务将以其所持FF的股权偿还。2021年7月22日，FF与SPAC合并在美国上市，募集资金将超过10亿美元，并表示要在未来12个月内交付FF91。但上市不久法拉第未来就遭做空。10月初，美国做空机构J Capital Research美奇金投资发布了一份关于FF的做空报告，该机构指出法拉第未来捏造汽车预订数量不具备卖车的实力，并通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析，结合上市后系列资本运作等方式，指出“法拉第未来不大可能卖出去一辆汽车”。随后就是收到纳斯达克发来的警示函事件了。

截至目前，关于法拉第未来下一步的发展，眼下依然没有明朗的答案，截至目前FF依旧没有量产，此外FF中国总部的选址和工厂建设情况仍没有确定，此前有消息报道称法拉第未来国内生产基地计划落户山西，但针对此消息，法拉第未来对此不予置评。

目前法拉第未来已经规划出三款车型，包括最为高端的FF91车型、定位为高档大众市场FF81车型以及针对大众市场的FF71车型，其中FF首款量产车FF91量产交付时间也已确定，计划明年7月份交付，另两款车型FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产，但基于法拉第当前的发展，外界对于FF能否造出量产车依然存有疑问。