去年10月份购入的捷途X70，算起来也算是第一批车型，在过去十个月中其实用车并不算频繁，因为还有一台家用轿车，所以这台捷途X70也就成了备用车辆，家人亲戚偶尔会开着它办事儿。

　　今年5月份开着捷途走了一趟内蒙-甘肃-青海-陕西-郑州，一圈下来6000公里让公里数从5000变成了1.1万，按理说再开两个月也要保养了，趁车用车肌肉记忆还在，聊聊这台捷途在我手中的产品表现。

　　在用车之前必须要非常客观的聊聊目前一万公里出现的产品质量问题，作为准车主拥有绝对的话语权，相信在我车辆上出现的些许问题，其他车主或多或少也都遇见过。

　　悬架异响问题是通病，至少是首批产品的通病，3000km左右的时候发现右前悬异响严重，尤其是在颠簸不平路面的时候减震表现非常差劲，咚咚声响传到驾驶舱中增加了不必要的噪音，同时操控也受到一定程度影响，路感明显不好了，不过售后服务态度好，第二天索赔一对前减震，截止到目前为止没有发生任何问题。

　　品控问题方面的确存在改进的空间，譬如说发动机固定螺丝掉了一颗，属于装备不严谨问题，有可能是新车出厂核验不严谨，也有可能在后期使用过程中颠簸丢失，此外离合器踏板胶片脱落，至今没有修整，因为考虑到无所谓不影响驾驶，所以不做赘述。

　　其实从初批产品的质量表现上来说，提升空间还是要有，当然我希望现阶段销售的车辆质量要更好。毕竟整体而言，6-8万级SUV区间，捷途X70优势相对突出，是一台相对不错的家用车。

　　油耗是我对捷途X70最大的满意点，作为一台自重超过1.5吨的中型SUV来说，在我们长途自驾游回来之后油耗表现着实让人满意， 一路上顶着不同路段的最高上限速度行驶，此外还经过了市郊区、城区道路，综合油耗稳定在6L左右，刷新了我们对低油耗的新认知。

　　之所以油耗低，我更认为是两点原因，其一是手动挡车型的确在经济性上有一定优势，另一方面原因是37.1%的热效率引擎最大的优势就是在高速续航时能最好的保证燃油经济效能，在城区保证不出来的优势，长途奔袭反而带来了不小亮点。

　　捷途55L的油箱容积，我们一箱油表显续航是899km，即便是用续航来测算，百公里油耗也可以稳定在6.1L左右，这在我们后期整理加油费的时候也得到了验证，基本上6000km左右的行驶里程，消耗燃油在2500元左右，与表显的6L油耗差距不大，因为青海、内蒙以及甘肃油价较高，考虑到油品的不确定性，均数在昆仑、两桶油加油，成本相对较高。

　　大空间是除了低油耗之外另一个优势，很明显这是10万乃至15万以内最具有空间张力的一台自主SUV，车身宽度达到1900mm，加上较长的车身尺寸以及不错的空间布局合理性，这让拥有三排座椅的捷途X70可以带来更好的空间扩展能力。

　　譬如说后两排座椅放倒之后的空间是这样的，其实在出行之前我们考虑到晚上要不要睡在车里，但是考虑到安全性以及白天行车质量，所以还是放弃了这一想法，但是可以肯定的是后排睡下两个成年男子并不是问题，我们测算过纵深，达到了1.9米左右。

　　此外需要了解的是，捷途X70没有常规SUV开船一样的驾驶感受，相反底盘的紧致感以及转向的循迹性相对出色，这在同级别产品中优势明显，毕竟一台中型7座SUV的操控其实或多或少都有缺陷，更别提10万以内的“低端产品”，但是能将如此操控表现出新的高度，其实还是值得肯定。

　　而这更多的优势是在于捷途自身诞生于奇瑞T1X架构，玩过瑞虎7以及瑞虎8的朋友都了解到这一架构的产品优势，其实特性非常明显。

　　除了这些常规的优势，其实更让我惊喜的是，买一台捷途X70，居然有六对一的专享服务政策， 譬如说经销商会派售前、售后等相关顾问服务，譬如说车辆保养的优惠政策、雨雪天气的专项提醒，这就很有意思了。

　　前两天朋友圈有人晒了蔚来ES8的专享服务，没想到在这台捷途X70上也有这种独到的政策，当然不知道是不是对我特殊照顾。总而言之，除了低油耗亮点之外，售后服务也算是get到了车主的心。

　　其实对比捷途X70，产品优势非常明显，譬如说动力总成的优势，空间优势以及设计优势，总体来说给了人不少惊喜，当然也需要质疑一些东西，譬如说长周期使用环境下产品综合质量表现是否规整如初，异响、故障率是否会随着车龄的推移而急速上升?

　　当然我只是做出一个推测，从车主角度出发，其实我更希望捷途质量继续稳定，出了故障谁都挠心。

　　最后，听我一句劝，捷途X70是好车，但一定不要选择自动挡车型，低价位车型要选择对的版本，这个价位追求自动挡的省心反倒不是一个明智的选择，无论是盛瑞8AT还是双离合版本，都没有MT变速箱来的实在。

　　最后吐槽一点，奇瑞的MT变速箱手感呢，真的生涩呢。