去年“中保研”的横空出世以后，吸引了非常多的目光。

　　作为由国内保险行业领头的碰撞测试机构，中保研的碰撞标准完全看齐了国外A-NCAP、IIHS等权威机构，比起常被人调侃“五星批发所”的C-NCAP显然更加具有参考性。

　　而“中保研”也不负众望，在前两批的测试中，就揪出了几款表现欠佳的车型，其中就包括了像迈腾、思域、途观、宋MAX、凌派等销量榜常客。

　　在最新一批公布的测试中，又有一台“中国特供车”，在25%偏置碰撞中发生了A柱弯折的现象，引起了人们强烈的关注。

　　这款车就是北京现代旗下的运动型A级车——菲斯塔。

　　作为现代在去年发布的一款“中国特供车”，菲斯塔主攻年轻运动的市场，高配车型搭载的1.6T发动机马力高达204匹，上市之初被看作是思域的一个强劲的对手。

　　然而，这两台运动型A级车却先后在碰撞测试中“漏了底”，被誉为同级标杆的思域在侧面碰撞中B柱接近完全断裂，最终成绩也只有P(较差)。

　　早在此前，在本田凌派的碰撞成绩出炉之后，我们就对中国特供车型的安全性表达了担忧(看这里)，而现在同样作为合资品牌特供车型的菲斯塔又被碰出了如此差的成绩，实在是让人感到气愤!

　　目前2019年第一批车型的测试已经进入了尾声，大部分车型的成绩都已经出炉，下面我们就来看看这批测试中，有哪些车型是值得留意的。

　　首先，在新增的“碰撞性与维修经济性”测试中，除了日产新一代天籁，其余车型无一例外都值得到了P(较差)的成绩。

　　这项测试考验的是车子在低速追尾(被追尾)后，维修所需的费用，出乎意料的是，经常被键盘侠嘲讽“铁皮薄”的日产天籁，居然在这一项获得较好的成绩。(水箱完好，尾箱只有小损伤)

　　而在最重要的车内乘员安全性中，凯迪拉克XT4与日产天籁获得了G(优秀)，哈弗F5获得了A(较好)，其余车型都只得到了M(一般)的评价。

　　表现好的车型就无须花费过多篇幅去讲解了，我们直接来看看另外那几款“不及格”的车型：

　　北汽绅宝D50在侧面碰撞以及偏置碰撞中的得分都较低，侧面碰撞甚至撞出了个“不及格”的分数。

　　而东风风神AX7的表现也同样糟糕，在偏置碰撞中的表现甚至比现代菲斯塔还要难看，A柱直接被扭成了麻花......

　　而日系SUV三菱欧蓝德在其他方面的表现都不差，唯独是车顶强度无法让人满意，也间接导致了车内乘员保护失分严重。

　　据悉，2019年的第一批车型的全部成绩仍未公布完毕，还有像丰田雷凌、吉利星越等重磅级选手还在紧罗密布的测试中，当它们的成绩公布以后，我们也会第一时间作相关报道。

　　在这里小编也再次科普一句，汽车安全性是万万不能简单地以所谓的“德系”“日系”“美系”来进行区分。即便是本田内部，虽然有像凌派、思域这样的“差生”，但是同样也有获得满分的雅阁，而德系里头除了有迈腾、途观这样“名不副实”的选手，也有像奔驰C级这样表现优异的车型。

　　我相信，只有在中保研这样敢于得罪厂家的机构的监督下，我国汽车工业的质量才能真正地与其它发达国家看齐。