今日，C-IASI 中国保险汽车安全指数公布了最新一期碰撞测评结果，测试车型为一汽奔腾T77，不过与其时尚炫酷的外表不同，T77在安全性方面表现一般，同厂商宣传的高颜值、高质量车型卖点也有较大出入。

　　从碰撞的具体项目来看，在耐撞性与维修经济性项目中，虽然测试车辆为售价 11.08 万元的次低配自动挡车型。但测试成绩仍然为P(较差)。主要原因为在15Km/h的正碰中，气囊发生起爆。并且整体碰撞测试之后，维修比较高，导致其在耐撞性与维修经济性测试中获得P(较差)级的成绩。

　　车内的乘员安全方面，也为车主最为关注的测试部分，该车总体评级为M(一般)。主要原因为在测试中最难的部分，64km/h 的正面25%偏置碰撞测试中，该车获得了最差成绩P级。

　　并且从图片中可以看出，乘员舱上部侵入量较大，A 柱前端明显向驾驶舱入侵;而正面安全气囊没有很好的接住驾驶员头部，且该车未配备前 / 后排侧气帘，导致假人头部侧向位移过度。

　　在侧面碰撞部分，50km/h 的侧面碰撞评级均为 M(一般)，车顶强度、座椅 / 头枕试验评级均为 G(优秀)。最终导致其车内乘员安全指数仅为M(一般)级别。

　　而在车外行人安全保护测评项目上，其总体评级为 G(优秀)，车辆辅助安全总体评级同样为 G(优秀)。

　　奔腾T77于去年11月份正式上市，定位于紧凑型SUV，厂商指导价格区间为8.98-13.68万元。该车一上市就凭借其较高的颜值、丰富的配置，得到了不少年轻消费者的青睐。

　　据乘联会公布的销售数据显示，11 月份一汽奔腾销量 14067 辆，同比增长 120%，1-11 月累计销约为 10.4 万辆，同比增长 43%，销量也是节节攀升。

　　但奔腾T77作为一汽奔腾旗下走量的主力车型，却在正面 25% 偏置碰撞以及对车内人员的保护方面出现严重丢分现象属实不应该。而一汽奔腾厂商在追逐销量增长的同时，也要切实肩负起保障车主安全的责任。

　　中保研可信吗?

　　目前来看，中保研的测试结果可信度还是较高的，首先它不是营利性机构，其次它需要对保险行业负责，没必要搬起石头砸自己的脚，但这一切也是相对来说，未来会怎样，谁也不敢保证。

　　只是，我们没有必要人云亦云，不看清真相就妄下结论，表面上骂中保研是“日吹”、“德黑”好像显得自己很懂车、很懂行情，真正了解情况的人只会笑而不语。

　　无论是给奕泽、雷凌打高分，还是曝出帕萨特碰撞时A柱发生弯曲，中保研都在就事论事，至于信不信，全在于消费者自己，对于我们来说，中保研的测试也只是一个参考和借鉴，不能以偏概全，过分侧重于一个观点只会让自己吃亏。

　　不过话说回来，我们还是希望国内能有更多公正、实事求是的安全性测试机构出现，也希望中保研能够保持客观、中立，始终坚持自己的宗旨!