提起大众最漂亮的车型，相信大家都会直接想到大众CC，也可以说大众CC自诞生起就背着偶像包袱，作为汽车红点设计大奖的获得者，被誉为“大众最美车型”的初代CC，收获了无数的赞誉与簇拥，不仅深受大众粉们的喜爱，市场上也获得巨大成功，可谓名利双收。今年下半年，大众Arteon作为大众CC车型的继任者，正式在国内发布上市。全新大众CC整车采用大众最新的设计语言，区别于此前大众“套娃”式的家族设计，加上超高的颜值和拉风的无框车门，都让消费者为之动心，作为大众里最不大众的车型，它的真正实力如何？我们一起来看看吧。
全新大众CC与海外版Arteon的造型基本一致，褪去了不少岁月的痕迹，全新的设计语言，让它与大众其它车型是如此与众不同，源自于Sport Coupe GTE的层积岩式前脸，有着很高的辨识度，镀铬的横幅格栅与大灯和日间行车灯完美结合，使得前脸更具整体感。整个前脸看上去充满了运动感的同时又不失时尚感。
从车头部分我们还可以看到发动机舱盖上两侧肌肉感十足的线条延伸到前进气格栅内，释放出强烈的视觉攻击性，格栅内品牌LOGO内置了ACC自适应巡航雷达探头，而在品牌LOGO下方则是360°全景影像的前置摄像头，为驾驶者提供全方位的清晰视野，大大提升了车辆安全性能。
大灯方面，新车的大灯采用了上扬式的造型设计，给前脸增加了一些活泼的元素。内部的LED光源也让其在夜间点亮后的效果极佳。此外，分体式远近光的设计让头灯看上去也更具立体感。此外，两条L形日行灯与前格栅采用了融为一体的设计，内侧日行灯还兼顾了转向灯功能，符合当下的流行趋势，整体看起来颇具设计感。
来到侧面，引入眼帘的是修长动感的车身造型，短前悬、长后悬加上溜背造型、无框车门等设计元素，至今这些设计都是大众CC的标志性特点，也是始终坚持的设计思路。此外，我们可以看到在门板下方还采用了一条镀铬装饰进行点缀，使整个车身侧面看上去在保持较强运动感的同时让车身也更具豪华感。
全新的CC车身尺寸达到了4864mm×1870mm×1447mm，轴距为2841mm。跟老款车型相比，无论在车身尺寸还是轴距上，都有了明显的提升，通过表格我们可以看到，虽然全新CC车长方面比其他竞品车型要短一点，但轴距表现还是可圈可点的，同时全新CC的车身高度在竞品中是最低矮的，这也证明它是一款拥有运动基因的轿车。
聊到轿跑那么就一定要从后方45度角去欣赏它的魅力，全新CC更强调硬朗的车身线条，因此扰流造型与车灯都刻画的十分明显，全新CC有着比普通车型更加倾斜的C柱，Coupe的范儿非常符合CC妖艳的气质。
全新CC的尾部造型同样采用了大众最新的设计风格，整体线条流畅，层次分明，微微上翘的“小鸭尾”加上熏黑的LED后尾灯，把运动氛围营造的十分到位，值得一提的全新CC双边共两处排气布局并非样子货，冬天行车时再也不会出现两根排气管只有一根冒热气的尴尬场面。
相比于外观来说，全新CC的内饰没有给我们带来太大的惊喜，进入车内浓浓的大众风格扑面而来，与旗下迈腾车型极为相似。不过在细节上，全新CC与迈腾还是有些不同，贯穿式的空调出风口不仅拥有不错的设计感，也带来了不错的横向视觉延伸感，并配有碳纤维作为装饰，在空调出风口处还镶嵌了一块经典的石英表，精致而美观，对内饰整体档次的提升起到了一定作用；全新CC方向盘采用三辐多功能平底式方向盘内部带有黄色缝线，后部配有换挡拨片，为新车倾注更多的活力。两侧多功能按键分别为自适应巡航、多媒体控制与蓝牙电话等。不过总的来说这种简约而现代的风格还是比较容易让人接受的。
12.3英寸FPK全液晶仪表盘的配备使得全新CC更具档次感，这样的设计可以说是整个内饰的一个重要加分项。不管是分辨率、显示效果还是UI设计，都十分出众，给人一种很强的科技感。另外仪表盘还支持自定义设置，可根据自己的喜好来更换显示内容，值得一提的是全新CC搭载了HUD抬头显示功能减少了低头看仪表盘的次数，而且还能显示导航信息，实用性很高。
全新CC顶配车型标配的是9.2英寸多媒体屏幕，显示效果与流畅度都很棒，内置了MIB II系统，这套系统在触控时会产生震动回馈，同时还提供了Android Auto、CarPlay、CarLife以及Mirror Link四种方式；此外全新CC的中控屏幕集成了多项功能的设定选择，满足不同驾驶者的不同用车需求，例如三区自动空调温度调节、胎压监测、氛围灯调节、360°全景影像、驾驶模式、自适应巡航、前部辅助系统（车前测距监控系统）、车道保持辅助系统、变道辅助系统等多项实用与安全配置，非常实用。
全新CC座椅有着清新的配色，灰/白撞色搭配橙色缝线的设计，使内饰时尚运动。填充物软硬适中，不过作为运动车型座椅的包裹性与支持力都有着一流的表现，有着不错的乘坐舒适性。另外，除了支持多向电动座椅调节外，还配备了座椅记忆和座椅按摩功能，进一步提升用车便利性与舒适性。
全新CC采用了第三代EA888 2.0T发动机，提供了两种高低功率的2.0T发动机，其中低功率版的最大输出功率186马力，峰值扭矩为320牛·米；而高功率版的最大输出功率220马力，峰值扭矩为350牛·米，与发动机相匹配的是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱。
底盘悬架方面，全新CC采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，值得一提的是DCC动态自适应底盘系统大众车型上不是第一次见到，有15挡可调，从舒适到标准再到运动，可以满足驾驶者不同的驾驶需求。底盘调校要比老款要柔和一些，没有以往来得那么紧绷，在细碎的路面也能很得体的处理掉多余的震动，在舒适性方面做得很到位；如果你更追求运动和操控，那不妨将自适应底盘系统调至运动模式，这时它将瞬间躁动起来，底盘质感更紧致，极限也更高。
全新CC的出现无疑使得大众家族的整体实力再次增强，更加年轻运动的设计、经典的无框车门都得到了消费者的赞赏，优雅、运动、精致、与众不同这些词汇成为了全新CC的代名词，“最美大众车”放在全新CC上也无疑是实至名归。丰富的高科技配置、得体的空间以及不错的驾驶质感也为其赢得不少掌声，全新CC不仅有着好看的皮囊，而且还拥有有趣的灵魂，相信它或将会成为不少消费者的选择对象之一。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-12
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