提及长安汽车，首先要明确一个概念，就是乘用车与商用车是分开的，其实从LOGO本身也能看出端倪，商用车体系内的欧尚采用的就是老长安LOGO，车型的规划也几乎全部围绕MPV和SUV来做文章，甚至推出了商用车体系下的高端品牌COS（科赛），而欧尚本身的车型体系也将面临调整，原先的A700、A800可能被放弃，例如欧尚A700就即将更名为“长行”，同时针对外观做相应的调整，而这次调整的焦点集中在车头部分，竟然与长安乘用车体系的思路靠拢了。
有媒体将新款的欧尚长行对照比亚迪宋MAX，认为长行是在复刻比亚迪宋MAX的车头风格，这完全是一种强行划靠，要知道长行的大嘴风格在长安乘用车体系内可谓是比比皆是，几乎是旗下的所有车型都采用了这种大嘴风格设计，而且设计时间和上市时间甚至还早于比亚迪的新脸谱，欧尚参考一下也未尝不可，而且大嘴的尺寸也比宋MAX大上一圈，到是与新一代逸动、睿骋CC的轮廓非常接近，而大嘴风格现在更为流行的还是类似百叶窗式的多根横条设计，这方面不仅仅是长安了，比亚迪、荣威、传祺、奇瑞、丰田都选择了这种简单易行的设计；可以这么说，在主流车企中，这似乎形成了一种审美趋同，反正现在不是满天星就是横杠条，基本上也没有太多的创新格栅出现。
尾部造型还是能够看出老款欧尚的风格，其实基本没什么变化，仅仅是针对后保险杠做了相应的修改，两侧的L型装饰件设计与车头的雾灯框相同，可以说是前后遥相呼应，除了这些就没什么变化了，右侧命名为“长行”，说实在的不太明白这命名的寓意，同时可以联想到欧尚A800未来的改版可能也会更名，等于说长安商用放弃了为欧尚品牌采用字母A开头的命名思路。
其它细节的改动还有D柱部分，通过装饰片来达到类似的悬浮顶效果，只是并非原始设计，视觉上而言有些牵强附会，同时高配版还会增加宽大的后扰流板。
而除了目录申报图，现在可以确定明天（对，你没看错，明天16日正式对外发布）发布，而现在第一批实车谍照已经现身；车头整体感明显要比目录申报图更为直观，毕竟角度发生了变化，同时可以看到更多申报图中未能体现的细节也一并现身，雾灯框部分出现了竖立式的LED日间行车灯组的迹象。
从展示车来看，相比目录申报图的配色可以用“骚”的不行来形容，配色也是战斗力这话完全应验了。
整车侧面除了D柱增加了贯通式的装饰板营造悬浮顶效果外，A柱也计划黑化处理，这样一来整个侧面更像一台SUV，而不是普通的MPV，更骚的还是这蜂窝式前后贴纸，面积不大，点缀的却很到位，相当拉风。
另外还注意一个申报图中未能出现的细节改动，侧面防擦条位置几乎与裙边平齐，而且并不是整个侧面裙边都用上，而是由前门中段开始向后拉，一直到后轮眉前端截至，还的非常有创意的，这样的设计目前还不多见，而对与单调的侧面造型而言，这个设计也算是点睛之笔。
尾等外侧增加了TIHO的字样，说实在的不知道什么意思，可能与车型定位有关，抑或是一个贴纸也难说。
而大家最为关注的还是内饰部分，毕竟这方面在申报图中无法直观的体现，而现在现场展示车内饰已被拍摄到，整体风格与欧尚基本接近，只不过整体型面大改，当然各个功能位置基本还处于原来的位置，中间的多媒体屏幕采用悬浮式设计，或者说是贴片式，配色方面也与外观一样，尽量采用多色调搭配的思路，防止出现老欧尚那样沉闷的单色视觉效果；唯一遗憾的就是自动档的手刹还是机械式的，由于是展示车，自然会把最高配拉出来展示，展示车没有就真的不会出现EPB电子驻车系统了，另外长安商用的高端品牌是COS系列，因此长行不采用也说明定位就是目标直指宝骏MPV市场，成本控制也就显得尤为重要。
整车尺寸为4520/1725/1707mm，轴距2.7米整，相比老款的欧尚长度增加了10mm，高度增加7mm，其它保持不变，这长度变化显然是修改为大嘴之后导致的，与车内空间利用率无关，因此可以直接参考欧尚的空间；动力方面主打还是主打1.5L和1.6L车型，没有出现任何惊喜，现在剩下的就是内饰是否会做相应的修改了，由于目前没有更多的实车谍照可供参考，这个悬念只有耐心等待官方披露或者实车谍照现身了。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-15
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