说到SUV大家首先联想到的应该是越野、通过性好、不怕烂路等等，但我们今天要聊到的这款SUV它是铁了心要和轿车PK操控，这就是广汽讴歌全新RDX（下文简称全新RDX）一台以操控乐趣为主的都市SUV。RDX作为讴歌的主力车型，凭借着出色的产品力，使得它一直都是北美市场这个级别中的销量翘楚。在推出第二代后，讴歌也迅速将其引入了国内，但由于较高的售价，使得其并没有获得大多数消费者的青睐。不过第三代RDX可能会扭转这个局面，因为它不仅有着全新家族设计赋予的高颜值和更为先进动力总成，最重要的它将是以国产的身份来到我们身边。这样意味它会有着更具竞争力的价格，那么全新广汽讴歌RDX是否有着足够的实力去跟这些对手竞争呢？下面我们一起来看看吧。
国产全新RDX原汁原味地保留了海外版车型的设计，“钻石”中网有着很高的识别度，搭配上锐利的大灯，以及车身大量的凌厉线条，整体营造出了相当不错的运动感，再以适量的镀铬以及烤漆材质点缀，整体精致度相比老款也有着巨大提升。整体风格更偏向美式风格，不容易看出日系车的特点，很多人第一眼会以为这是一款美系车。
全新RDX外观设计相比老款车型前卫、激进了许多，车头有棱角但不锋利，给人以十足的亲和力，却又动感十足，家族化中网，五边形钻石切割造型的前格栅内部采用菱形点阵式星芒设计，个性十足，巨大的讴歌品牌LOGO也展现了强大的气场。
全新RDX的全大灯的造型采用了家族最新样式，LED大灯被命名为Jewel Eye，从这个名字就能看出它意图打造宝石般璀璨的视觉效果。内部7个LED发光体搭配7个菱形透镜，担负起近光灯和远光灯的照明任务，前雾灯和转向灯同样为LED光源。
全新RDX车身侧面造型紧实、利落。锋利的腰线由前向后逐渐抬升，让新一代RDX的车身造型呈蓄势待发之势，车身侧面车门下方采用的镀铬装饰条造型颇具设计感。可以感受到设计师在细节方面的专注。D柱位置巧妙的线条相互交错，让车顶与车尾的衔接十分自然搭配有独特的车窗上沿镀铬饰条，看上去颇具精致感。
通过下方表格我们可以看出，虽然RDX的车身长度和宽度在同级别车型中都有着一定的优势，但实际轴距的表现相对于其他对手来说差距还是比较明显。
车尾也延续了车头的造型设计风格，更多的折线与锐角设计让造型变得更为立体，同时每一处折角又尽可能的采用圆润处理，多了一分优雅，车尾灯的回旋镖造型辨识度很高，示宽灯也采用了时下流行的LED光源设计。双边各单出的排气管口布局进一步提升了车尾的运动感，排气尾嘴的尺寸相当巨大，将后保险杠预留的排气口空间完全撑满，至少在气势上不输任何竞争对手。
内饰也采用了讴歌最新的造型风格，整体与CDX十分相似，环抱式设计，搭配上金属装饰以及皮质包覆，营造了十分精致的内饰氛围。此外，10.2英寸多媒体屏，以及True Touchpad Interface系统的加入，车内的科技感也大大提升。而与家族超跑NSX的相同的换挡形式，则无疑是在透露着它的运动血统。
三辐多功能真皮方向盘造型动感，皮质细腻。三点和九点位置做了贴合手部的处理，使得握感更加出色。多媒体控制与巡航控制等常用功能都被集成在了方向盘两侧，便于驾驶员在车辆行驶时进行盲操作。
遗憾的是全新RDX并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，在科技性上稍显落后，RDX采用的是拥有机械美感的物理仪表盘，仪表盘中间搭载了一块彩色液晶屏能够显示丰富的车辆信息，好在仪表盘内部采用了拉丝工艺进行装饰，能够营造出一定的档次感。
全新RDX中控多媒体系统配备了一块10.2英寸的屏幕，内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能，显示效果不错，不支持触控，好在有讴歌独创的精准触控系统加持，通过挡位区后方的触控板可对车机系统进行快捷操作，稍加适应便可上手，习惯之后就会觉得原来那些旋钮和按键都显得麻烦和繁琐了。
挡位切换为按键式电子排挡设计。方便、直观，上方的驾驶模式选择旋钮做工精致，颇具工艺美感。在换挡钮后方是在上面提到的多媒体控制区，可以对车载多媒体系统进行操作。
RDX前排座椅造型动感，并借鉴了同门旗舰超跑NSX上的“燕尾服”线条，呈现独特的视觉效果，打孔真皮触感柔软细腻，座椅的人体工程学做的很好，能够很好的贴合身体，而16向电动调节也是全新RDX座椅的一大亮点。
全新RDX搭载了一台2.0T VTEC涡轮增压发动机，全新RDX上的这台发动机最大功率265马力，最大扭矩380牛米，数值在这个级别同排量选手中处于中等偏上水准。传动系统匹配的是10速手自一体变速箱，这样讴歌首次搭载10速变速箱，这台变速箱有次之前的平衡轴改成了行星齿轮结构，更为绵密的齿比能够带来更加平顺的驾驶感受，所以出色的换挡速度以及平顺性是其亮点。
悬架方面全新RDX采用的是前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架，值得注意的是五连杆式独立悬架，并采用铝制上控制臂，使得悬架整体响应更为迅速，再搭配上电磁避震和SH-AWD四驱系统，能够获得更佳的操控性能，除了通过硬件上来提升操控性能外，全新RDX还加入了四种驾驶模式，通过改变悬架的硬度、变速箱的换挡逻辑、以及动力输出等，以让驾驶者获得更为多样的驾驶感受。
总的来说全新一代讴歌RDX的改变确实让我们眼前一亮，外型变得更为运动犀利，车内也更精致豪华，整体颜值大幅提升。内核也采用了更新的发动机、变速箱以及SH-AWD四驱技术。也赋予了它相当不俗的势力。要论产品实力，广汽讴歌全新RDX并不输给任何一个同级别的竞争对手，全新RDX在广州车展前夕正式上市指导价为32.8-43.8万元的售价还算较为合适，如果您正在挑选一款中型SUV，而且已经看腻了BBA的设计套路，全新RDX确实值得考虑。
不过，讴歌品牌力在国内汽车市场，确实有很大的不足。作为日系三剑客的豪华品牌之一，在国内的知名度远远低于雷克萨斯和英菲尼迪，很多人看到这个车以后还要思考一会是什么品牌。作为三线豪华品牌，讴歌还有很长的路要走，在国内目前竞争激烈的大环境下，能否凭借全新RDX翻身，我们拭目以待。
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来源：电车评论网
时间：2018-11-23
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